纵观当今的汽车世界，可以说是暗流涌动、玄机暗藏，但整体呈现出一番欣欣向荣的景象，各种“神车”层出不穷。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，多年来深得用户好评，无数驾驶者自发为其代言。“未来之车”奥迪Q5L，俘获着无数消费者的心。汽车企业相互竞争，想尽办法迎合用户要求，汽车品牌必须找到各自定位，才能在当今立足。正如凯迪拉克XT5。今天我们请来了两位驾驶者，接下来让他们为我们讲解用车体验。
车主一：34万的凯迪拉克XT5真的贵吗？开了天后，车主说了真实感受
外表：外观不用多说，第一眼看的不是外表吗。凯迪拉克颜值没得说，绝对是顶尖的设计。凯迪拉克独有的一体式大灯，看着是不是很犀利啊。LED后车灯也别拥有着不同的图形，平且装备了20寸的大轮圈。我其实不是很喜欢很复杂的内饰。配上中间的屏幕，简洁而不失豪华。内饰用料手感比较舒适，视觉比较上档次，做工精细严密。天窗车窗锁车自动关闭，自动驻车，流媒体后视镜，配置丰富了许多。
档把下部有大空间，可以存放东西。本人厘米的身高做到第一排，座位调节到舒适位置，基本上还有两拳多的头部空间。第二排座椅还可以放倒放倒后空间还可以进一步扩展。值得我说一下的是XT5的后尾箱，还应该是不错。空间大，很大程度上提高了舒适性。底盘很稳，坐在里面感觉不到颠，很平稳。外面嘈杂的世界立马静谧下来，为车内人员营造出安逸的驾乘环境。自己上下班开得多，座包带通风按摩，舒适性很强。
动力我觉得很给力，推背感十足。匹马力，动力足够。还是可变缸的加上9速变速系统，动力是没话说呀。无论是城区还是高速，都会非常轻松。14个油耗。高速6.5，我也不知道。别在乎油耗了。城市道路12个油。高速8_9.5。
结语：我觉得，凯迪拉克XT5之所以成为当下红人，因为我是颜值派，对于外观也很讲究。内饰我只能说比较有科技感吧，符合美系车的气质。车厢空间是很大的，座椅并不宽敞，可能由于厚实吧。长时间坐也不会让人感觉不舒服。和奥迪Q5L比较，凯迪拉克XT5更好，因此，凯迪拉克XT5确实是一款值得入手的车型。
车主二：手握36万，开过奥迪Q5L又开凯迪拉克XT5，车主：档次谁高一开就知道
先来看奥迪Q5L的外观，外观方面最喜欢的就是这迷人的后面，辨识度很高。颜值显大，构型动感，个人比较喜欢。车灯设计不管是前面还是后面都设计的很特殊，辨识度颇高。换了20寸轮圈之后，明显感觉车辆的运动感要上来很多，气势也就上来了。
再看凯迪拉克XT5，外表特别地新颖，而且在街上回头率也非常地高。钻石切割，霸气侧漏。外观方面，我一直是个外观控，我相信我的眼光不会错。18寸轮胎视觉看着有点小，会不会是我的错觉。
进入奥迪Q5L车内，也不想把心思和成本花在内饰上。多媒体控制台中规中矩，因为是越野出身的品牌，大气就行，是不。方向盘手感细腻，座位填充厚实。杂音还没听见，希望不要有吧。空间绝对满足我的需求，比我原来那个现代现代途胜空间大多了，非常满意。空间不错，姿势高。车门上的储物空间还是很大的，放了三瓶农夫山泉。行李箱很不错，大号行李箱可以安心放置.。
再看凯迪拉克XT5，主要是因为它的内饰看着比较简单，没有什么复杂的地方。它的音响是BOSS品牌，开车听歌功效绝对是没得说，感觉倍棒。细节处理也精致，材质厚道，都是真皮。全景天窗，让车内更开阔明亮。而且前面多媒体控制台下放还有镂空的空间，很大，可以放许多杂物。空间够用，前面座位调好，最后排媳妇腿部还能放下两个拳头。大大小的储物盒我估摸着至少得十好几处，这也是XT5的特性吧。尾箱也很大，两三个人坐在里面都没问题。
先开奥迪Q5L，在suv中这样的操控感觉挺踏实。方向盘很轻，没有虚位，毕竟不是专业的车手，不敢说太多。底盘比较硬朗，悬挂偏硬在过一些小的坑洼路段时震感反应很明显。直行时变道、提速都特别好，相当的平稳。舒适性不错，开始比轿车硬点，后来把胎压放到2.5就刚刚好。舒适性还是可以，只是国产后取消磁流变降震后有点郁闷。静音很好，不满意：车辆速度到60到80。座包偏硬不够日系车舒服，但承托有力可靠。
再开凯迪拉克XT5，首先这个车开起来非常灵活，虽然整车大，很稳。方向盘手感也很好，开起来方向盘是不轻。颠簸路段车内柑橘不到，底盘做得好。低速轻盈、高速沉稳，阻尼设定也很自然，整体上平顺好开。追求极致舒适的话更推荐ct6坐了一下都不想下来了。车子在行驶中也是比较稳的，整体来看都是相当不错的。静音也做得很好，空调也相当给力。座位是全包围性的，长时间坐着也很舒服，还有个腰托做支持。
总之，凯迪拉克XT5得分较高，原因有两个，外观霸气，没的说，比较均衡，不是主攻操控，保留了SUV的一些特点，开它到现在，我的感受便是三个字：很知足！那么，大家都有什么见解呢？