TUhjnbcbe - 2024/8/15 5:49:00
当今的汽车界险象迭生，机遇与挑战并存，各路“神车”琳琅满目。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，上市至今好评不断。“油耗王”猎豹CS10，地位难以被超越，表现光彩夺目。随着车子成为家庭必不可少的必需品，准确找到自身特色是一个汽车品牌成功的基础，正如凯迪拉克ATS-L和辉昂。今天分享的嘉宾是老司机谢先生，开了朋友的凯迪拉克ATSL三个月，不久前才刚刚换上大众辉昂，现在开了4个月了，总共行驶公里，那么大众辉昂各方面表现如何？与凯迪拉克ATSL的主要差距在哪里？下面，就让他来告诉我们他的感受吧！先开凯迪拉克ATS-L放当初买他就是奔着独到的颜值。一对立起来的大灯，到晚上炫的飞起，还说啥呢，外观方面年轻化明显，车身整体特别顺畅，竖起的尾灯，在路上绝对是识别度很高的一款车，有个性。内饰也是家族式设计，但说真的没有外形看着帅气。车门，中央控制台的皮质感也很强，比大众车系的硬塑料感好许多，内饰中央控制台环抱式的设计比较好看，使用起来也挺顺手的，这样的价钱，那样的装饰，感觉是在太对得起观众了。不过也不在车上住，就上下班那点时间，空间大自然好，空间够用也可以了。置物空间真的太少了，我至今没有找到合适的地方来放我的手机，第二排还有个快和座椅一样高的鼓包，如果坐三个人的话，中部的会很痛苦，尾箱不算太大，不过放5个行李箱是没问题了。但如果能继续在舒适性上提升一下，我感觉这款车就完美了。悬架偏硬，路感十足，高速路上，可能是因防暴胎的原因，胎噪这时还是有点明显，想要后一排坐人的概率，概率高换别的车。动力没得说，五十万以下基本无对手。涡轮延迟是比较明显得，大概是大涡轮的原因，我油门最多踩到过三分之二，为什么，因为有点害怕了，跑高速很舒服，跑这车本来就稳，还有定速巡航。牺牲舒适度，提升驾驶感。后驱车驾驶差不了，很精确，方向盘的阻尼感觉不是很爽，速度快了会“轻”，速度慢了会“沉”，那个叫什么制动来着，用起来也不错，制动很稳。再开辉昂外表：外表很商务又很简洁，很稳健，看着就很内涵。强者风范，大灯尽显刚毅豁达，正面看上去饱满点，很大，商务版的车轮颜值可以，运动感十足。内饰简洁，低调奢华有内涵，高端大气上档次。真皮座椅做得紧密感很好，内饰空间很宽敞，中控屏集成了不少功能，触控灵敏，比较大众的内饰，不褒不贬，晚上氛围灯亮起还是比较有b格的。大众辉昂这么大，空间已然完全无话可说了。空间很大，一米八几的个子都够用，后一排座椅也很舒服，四张车门的空间倒是利用得挺好，车门储物格挺宽挺深的，空间够用了，第二排不比大众迈腾强，车尾箱很充裕。达不到想要的那种舒适度，在回老家行驶在差的道路的时候。都没太有啥噪音，隔音功效很不错，滤震较硬，尤其是高速，大众辉昂的座位地支持性挺强，腿部空间也大，驾驶乘坐舒适性都不错。动力我觉得特别够用。讲真吧，这动力自然是足够用的，两百多马力呢，只要舍得给油，动力源源不断，高速开，动力没有消耗。对于大众辉昂，驾驶来看对得起这个价位的了。这么大的车，开起来特别轻巧，底盘扎实，驾驶起来很稳，刹车点刹比较灵敏，总之很满意。结语:凯迪拉克ATSL：外观是我最中意的地方，第一印象很重要嘛，操控感不错，属于那种追求驾驶感受的一款车，可玩性比较强。大众辉昂：舒适性一定要给个满分，总体来说车辆较轻动力很足啊。我给凯迪拉克ATSL89分，大众辉昂92分，大众辉昂对我来说再适合不过了，最让我欣赏的是它“爆表”的颜值。我承认，凯迪拉克ATSL也相当不错，但只有大众辉昂才是我最爱的那一款。如今很多有地位的人都开大众辉昂，我坚信大众辉昂的未来一片大好，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开它到现在，我的感受是五个字：没让我失望！那么，33万预算，凯迪拉克ATSL和大众辉昂选谁更明智，车主：针尖对麦芒。大家是否认可它？