汽车已成为大家重要的代步工具，要求旺盛导致汽车市场竞争很激烈，一代又一代的神车横空出世，不断冲击汽车爱好车的购车需求。“秋民山战神”五菱宏光，在市场力压群雄。“弯路利器”马自达CX-5，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。在注重生活品质的今天，购车需求正在发生改变，找准自身定位成了汽车赖以生存的法宝。正如凯迪拉克CT6和英菲尼迪Q70。
为了深入了解它们，我们采访了小李，他之前一直开着兄弟的一辆凯迪拉克CT6，前些日子又买了英菲尼迪Q70，现在开了3个月，总共公里，英菲尼迪Q70凭什么可以得到他的青睐？与凯迪拉克CT6相比的话，哪些地方能获胜？一起来看看他是如何说的吧！
先开凯迪拉克CT6
外表：我最喜欢的是CT6的颜值，不单单是因为它长。外观可以说是无可挑剔的，双透镜式的鹰眼大灯简直让我爱死，家族式的设计，独一无二，特别喜欢它得前脸还有后车灯，很骚气。
内饰就没有外观那么惊喜了，中规中矩吧。内饰整体很不错，简洁大方，仪表盘炫酷，车辆隔音很棒，匹配bose，感觉很私密，车辆内部装饰特别细致，很上档次。
这车空间没地说，孩子第一次坐进去说像进入了一个大城堡，%的空间感受感。全车置物空间够用，属于合理状态，真是个小惊喜，不愧是总统座驾大老板坐在第二排抽烟的样子，车尾箱空间很足，家人出去玩以及接客户之类的，都能放很多的东西。
开车听歌简直不要太舒服了。CT6我觉得过减速带还比较柔和的，坐起来舒适性还可以，双层夹胶玻璃隔音功效很好，BOSE音箱音质也不错，座椅坐着软硬适中，很舒服。
哪开起来真的是飞起，不管是提速还是超车都特别给力。2.0T的发动机，功率，扭得数据，至少深踩地板油推背感也是说来就来，根本不用担心肉，动力十分充沛，起步、提速响应及时。
这个长轴距车辆开起来的感觉四平八稳。车子跑在路上很轻巧，偶遇烂路还是会稳稳地贴在地上，方向盘触感很棒，路感很清晰，制动没有虚位现象，整个过程相当平稳。
再开英菲尼迪Q70
外表：外观感觉还是挺漂亮的。而且车体很长，感觉就是帅气，还有比较钟情于大灯，已经不能用很酷来形容了，车漆工艺精细，缝隙匀称，看上去没有需要跟卖家争论的话题。
内饰个人感觉属于复古型。内饰很满意，很别致，材质高档，而且我喜欢喜欢中央控制台的构造，内饰跟现在的车比的确确少科技感，没有carplay什么的，并且无异味，这也是我选择这款车的理由。
但是咱单论空间不论层次不论功效不论材质不论座椅，单就说空间。储物的地方真心太少，不过还好马云家有很多增加储物的神物，后排空间完爆同类所有轿车，朋友说劳斯莱斯的第二排空间也不过如此，前面空间够大，第二排空间超大，车尾箱略小。
这款车辆主打的就是舒适度。舒适性同级别中属于上乘，静音略有有些不足，悬挂不软不硬，好过宝马同档次太多，确实座位舒服，日产的大沙发果然名不虚传。
需要补充是虽然动力“如上所述”。大众的S档绝对就是个精神分裂者，再说有个T助阵，没有带T的快，到中后期速度是分给力，低速比较肉，动力保持很持久。
日产同级别的驾车者打舒适度，车好开就行。指向精准，方向盘稍显沉重，可能和车重量有关，底盘悬挂感觉很好，很敦实，就觉得开高速很稳，很安静，超车变道都是比较随心所欲。
结语:
凯迪拉克CT6：运动型的外观，让这个车少了一份商务的的感觉，操控很灵活轻松，而且指哪儿打哪儿很精准。英菲尼迪Q70：舒适性分两部分来说，动力觉得很赞，觉得已经很满足日常需要了。我给凯迪拉克CT分，英菲尼迪Q分，英菲尼迪Q70的各个方面真的深得我心，我印象最深的是它的精细的做工与档次感。纵使两车的档次和价格差不多，但是英菲尼迪Q70更吸引我。如今也有非常多的年轻人在