本文来源：时代财经作者：贺晴
合资车企在新车定价上呈“低姿态”的趋势愈发明显。
今年5月，全新别克君越上市，入门版车型价格下调近4万元；全新本田雅阁主打“油电同价”；凯迪拉克多款新车上市，其中，全新XT4则比老款便宜约3万-8万元。
除了改款车型价格下探外，今年4月，别克旗下首款纯电动车ElectraE5上市，起售价仅20.89万元起。上个月新上市的混动奇骏两款车型价格分别为18.99万元、19.99万元，不仅实现油电同价，更宣称“这是全球最低价格”。
惠誉评级中国企业研究董事杨菁向时代财经表示：“由于目前中国消费者已经形成了自主品牌新能源车技术和产品力领先合资品牌的认知，若合资车企想要在中国的新能源汽车市场达成一定销量规模，就需要在性价比上匹配自主品牌。”
杨菁认为，对合资车企来说，燃油车业务是主要的盈利来源，仍然需要保证一定的盈利能力来反哺其对于电动车型的投入。大刀阔斧地进行燃油车价格体系重塑确实需要非常大的决心。
图片来源：别克
合资折扣率达到13.8%
值得