TUhjnbcbe - 2024/8/22 0:00:00
在国内市场豪华品牌的轿车产品，基本还是由BBA去主导，特别是轿车版，轿车的销量表现也是极度不平衡的，相比纯粹的一些运动的一些设计，现在的消费者更喜欢更大更长更舒服，不过这次的凯迪拉克的CT5似乎并没有在这个方面做一定的妥协，他选择了原滋原味的引入。凯迪拉克的CT5重登场之时，他的设计就备受好评，而原厂的运动套件的加持，让这台车型真的是很有战斗的气息，而尺寸相比对手他也是有着绝对的优势，而动力的搭配上它仅有2.0T一种功率调校的版本，所以说在选择上他确实是少了很多的困扰，而且会显得特别的厚道，而现在凯迪拉克的CT5的优惠已经达到了4万元，该车的起步价位23.97万。凯迪拉克CT5的内饰设计并不是科技风满满的豪华氛围，但运动氛围还是比较具有美系的豪华感，而且整体的运动氛围的我觉得营造者比较的到位，材质各方面是没有什么太大的问题，而这些皮质包裹看着还是比较具有质感的，座椅也是比较偏向于舒适性的取向，但我觉得整体的包裹性，两侧包裹性还是比较足的。该车后排的腿部空间我觉得还是可以接受的，坐垫还是稍微偏短了一点，对腿部的支撑并不是特别的到位，中间的地台的隆起也没什么太大的毛病，毕竟是一台后驱车。而动力上该车搭载的是马力的2.0T的发动机，匹配的是10AT的变速箱，并且该车全系都是一种动力，而并没有低功率的版本，该车的变速箱表现是特别平顺的，但导致加速太过于的平顺了，找不到当年ATSL那种暴躁感，我觉得喜欢运动驾驶的朋友可能还是喜欢之前的味道，但舒适我觉得会更加适合大部分的人群。而舒适模式和运动模式的驾驶差距还是挺大的，所以我觉得在驾驶的时候，你可以根据自己的需求去转换驾驶的模式，而该车的操控我觉得是体现该车运动模式的最大价值的，该车的破百时间是7.8秒，整体的表现我觉得还是比较的一般，并没有我想象的那么的快，甚至不如之前新君威的加速能力了。总的来说我觉得凯迪拉克CT5的性价比还是很高的，当然我觉得它的优惠幅度还会有扩大的空间，相比BBA的一些对手，我觉得差距还是有的，所以说我个人还是非常期待看到下次凯迪拉克的全面进化的。