凯迪拉克XT6已经降到33万，其实对于这个价格来说特别憋屈，论产品力，凯迪拉克XT6绝对不输奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE这些车型，但就因为是二线豪华品牌，销量上不去，不得不连续降价，久而久之，凯迪拉克这个汽车品牌逐渐被大家称为“降价王”，之前的CT6车型也是如此，车身定位和宝马7系一样，配置也非常高，拥有和全新奔驰S级一样的后轮转向，可是自己没有“沉住气”，持续降价，现在的售价已经和宝马3系持平了，XT6也遭受了同样的命运，不过这对于消费者来说是一件好事，能够用更少的钱买到性价比更高的车型。
凯迪拉克XT6作为一台中大型SUV，气场非常强，近几年凯迪拉克在外观方面也是下足了“功夫”，“钻石切割”外观加入了平滑的线条，更容易让用户接受，逐渐符合大众的审美，车头部分简洁大气，点阵式进气格栅呈现出3D形态，中网造型和车标相呼应，仿佛是一块盾牌，大灯也不再像老款的凯迪拉克车型那样向外凸出，而是采用整体性更强的设计，纵向的日间行车灯拉伸了车身高度，同时起到示宽灯的作用，既美观又实用。
从车身侧面就可以看得出XT6是一台中大型SUV，庞大的车身尺寸自带气场，和奥迪Q7放在一起还要显得更魁梧一些，车身尺寸方面的长宽高分别为：//mm，轴距为mm，车身高度比奥迪Q7还要高出一些，入门版车型就配备18寸轮毂，舒适性和颜值方面表现都很出色，在高配车型上还配有20寸的大轮毂，让整车看起来更豪华。
如果说凯迪拉克XT6不成功，内饰需要承担一半的责任，虽然用的都是真材实料，但是设计感差强人意，多功能方向盘看起来有些廉价，毕竟这是一台豪华车，最起码在看得到的地方“迎合”一下消费者吧，半液晶式仪表也好落后同级别车型，中控部分更是看不到任何科技感，抛出设计感来说，乘坐的舒适性和空间表现还是可以的，车内全部采用真皮包裹，座椅比较宽大，驾驶长时间乘坐也不会感到疲惫，凯迪拉克XT6还有6做版本车型，第二排采用独立座椅，商务型表现是同级别车型都没有的。
动力方面全系搭载的是2.0T发动机，最大功率为马力，最大扭矩为N·m，传动系统匹配的是一台9挡手自一体变速箱，这套系统的燃油经济性表现很出色，百公里综合油耗为7.6升，对于一台车身尺寸这么大的SUV来说，能有这么出色的油耗表现真的是非常难得，如果能够搭载一台3.0T发动机，这辆车的表现会提升很多。
凯迪拉克XT6搭载的是适时四驱系统，前后车轮能够实现1：1的扭矩分配，当系统检测到有车轮打滑时，会主动分配扭矩到有附着力的车轮，实现车辆脱困，而且左右车轮的扭矩可以达到0-%，限滑能力非常强。总体来说凯迪拉克XT6的表现还是很不错的，优秀的性价比让我们见识到了凯迪拉克的诚意。