·凯迪拉克CT5将作为全新的入门级运动型轿车，目的是替代CTS和ATS
·动力系统由2.0升直列四缸涡轮增压发动机和3.0升V6双涡轮增压发动机组成，与之搭配的是全新的10速自动变速箱，并且无论哪个发动机都有后驱和四驱的版本（PS：美国市场）
·CT5将会于秋季开始接受预定（PS：美国市场）
凯迪拉克近来开始针对车系名称和产品序列开始更新工作，全新的CT5可以算是他们最新的作品。一台中级运动轿车采用了与原来的ATS和CTS相同的Alpha后驱平台，所以未来他最直接的竞争对手将会是宝马3系、奥迪A4以及奔驰C级。在目前的产品序列当中，他是在中大型车CT6之下的入门级车型，不过未来这个地位将会被尺寸更小的CT4所取代。
填补ATS和CTS之间的空白
为此他特意将动力系统选择成了可以和竞品直接对标的配置，一台最大马力匹/最大扭矩牛·米的2.0T发动机和一台最大马力匹/最大扭矩牛·米的3.0TV6发动机。并且这两款发动机的命名规则也是按照凯迪拉克新的扭矩命名法，即2.0T车型为T，3.0T车型为T。这点倒是和国内通用集团的手法如出一辙，同时这两款发动机都将配备闭缸功能和自动启停系统。
车身尺寸方面CT5和已停产的CTS非常相近，要略大于现在的ATS，这也使得他跟竞品车型宝马3系、奥迪A4以及奔驰C级有了一定的优势。mm的轴距要比CTS和ATS都更长，这样一来之前标轴车型后排空间狭小的问题得到了明显的改观，或许进入到国内都不需要加长了。
总工程师MikeBride解释说CT5的悬挂调校中修正了许多之前在CTS和ATS上没能注意到的问题，所以他们宣称CT5拥有着更好的行驶质感及稳定性。Bride同时还表示他们将通过优化减震器和轮胎来提高乘坐舒适性，这也是为什么仅仅选用了一个尺寸适中的18寸轮毂的原因。之前CTS和ATS凌厉的操控感受让人印象深刻，希望这次不会因为舒适性的提升而放弃这样的特点。除此之外我们有理由相信凯迪拉克会提供像自适应减震等等的性能提升组件，毕竟丰富的配置也是他的一大优势，但现实情况是这些配置还尚未完工。同时凯迪拉克官方表示他们将会推出性能更加强悍的CT5，想必他应该就是即将到来的CT5-V。
配置及科技
根据目前的资料来看，即将在美国市场销售的CT5将会分为三个配置等级：Luxury、PremiumLuxury以及Sport。前两款车型将会使用大量的镀铬装饰，而Sport版则会换装造型更加运动的前后保险杠，同时也会将用黑色装饰来代替镀铬装饰。除此之外Sport版还会换上19寸的轮毂以及Brembo的刹车系统。不知道这次进入到国内之后能否延续ATS配置丰富的传统，将Brembo刹车标配到每一款车型上。内饰方面Luxury和PremiumLuxury将会采用实木的装饰，在Sport车型上则会被碳纤维材质所取代。
凯迪拉克之前的多媒体系统可谓是饱受诟病，只能触屏操控的CUE系统人机交互反馈实在是让人无语，所以这次的CT5增加了多种操作方式。中控台上的10寸屏幕依旧是触摸屏，而除了语音控制和方向盘上的多功能按钮之外，他还提供了专门的控制旋钮，并且音量和调频也有专门的调节旋钮。除此之外空调的控制部分也提供了诸多实体按键，这对于驾驶过程中的盲操作还是相当友好的。
CT5的驾驶辅助系统符合基本这个级别的标准，标配有自动紧急刹车系统，但像自适应巡航这样的配置还是需要选装的。不过凯迪拉克真正的王牌是被称为超级巡航的驾驶辅助系统，他可以在特定条件下实现完全的自动驾驶。当然这个配置肯定需要选配，并且不会随着新车上市一同发布，预计将会在年前后正式和大众见面。
不搭载超级巡航的CT5很快就要和消费者见面了，大约在今年秋天就会出现在各大经销商处。同时凯迪拉克表示CT5的定价将会非常接近德系三巨头，那么可以大胆的猜想四缸后驱版本的起售价大概在美元座椅，而选配到位的V6四驱版本的售价则会高达美元。虽然尚不清楚国内的价格，但不出意外应该还会延续一贯高开低走的作风。