年的新车如同雨后春笋一样，将会在三月扎堆上市，相信大家已经看到过很多相关的报道了，但同样是在年，我们将会与很多经典的车型做别，这些车有的是难以跟上时代的进步而被时代所淘汰，有的则是因为厂家调整产品结构的牺牲品，不管怎么说这几款让人惋惜的车型，过了今年就再也买不到了。
甲壳虫
作为大众汽车元老级别的车型，它的历史已经有70多个年头，可以说它的影响力遍及全世界，成为大众最有代表性的经典车型。但是由于跟不上时代的要求，这台经典车型也将要在年内与大家说再见了。事实上早在年的时候就已经传出了该车停产的消息。
而大众则是推出了最后一代甲壳虫纪念版作为终结，自此甲壳虫的历史也将走到完结，一代神车将生于忧患死于安乐。纪念版本将会出现SE和SEL两个版本，提供轿跑车型和敞蓬版本。不过值得欣慰的是，有传闻说甲壳车在未来很可能会以电动车的身份回归。
捷达
在中国市场中的捷达或许不只是一辆车，它所在的“老三样”时代，帮很多国人定义了汽车，不得不说老捷达皮实耐用的特点让很多老司机至今津津乐道。虽然现款的捷达已经是一台中国特供车型，但是对于国人来说依然承载着这份情怀。
2月26日，在德国的狼堡宣布新品牌“捷达”诞生，同时也确定了“捷达”车型的生命走到了完结，这样的新老更迭之中，除了“新人笑”，有谁还听到“旧人哭”呢？
宝马3系GT
最近几年伴随着中国汽车市场中爆炸式的发展，乘用车已经接近了饱和的状态，所以豪华品牌的日子也不再风光。印象中的BBA入门价格都在30万级别，如今也不得不为了争夺市场而将价格下探。宝马3系一直以来都是该品牌的销量担当，而性能更加优秀的3系GT在市场中的表现则远没有达到人们的预期。按照宝马的计划，新一代3系越来越近，无论是空间还是配置上都有所提升，外观设计也更加运动，不过计划中却没有提到3系GT，据说该车将会在年停产。
而宝马3系在销售成绩上的尴尬并不是因为自身的实力不足，从性能上说这辆车完全能够代表宝马的水准，但是由于它跨界的风格并不能吸引消费者的眼球，另外它进口的身份也导致该车的价格更高一些，直接导致在市场中的竞争力不如对手。不过话说回来，在停产之前必然会出现较大的优惠，喜欢的朋友如果动心了，不如果断出手吧，买到手就是绝版了。
凯迪拉克ATS-L
在入门级别的豪华车阵营中，ATS的出镜率还是很高的，在国内的加长版本变身ATS-L，从性能上来看，该车完全不输给宝马3系或是奥迪A4L，不过令人遗憾的是，在国产之后依然没能扭转局面，即便是价格上一再优惠，依然不能形成积极的刺激，所以该车将会被新一代CT5所取代。目前CT5已经完成了注册，将会于年内正式发布，并有望国产化。
凯迪拉克CT5将会使用代有闭缸技术的2.0T发动机，该车在动力上保持着美系车惯有的强悍，输出功率为kW，峰值扭矩为Nm，传动系统将会使用8AT，有对ATS-L的遗憾，当然也有对于凯迪拉克CT5期待。
沃尔沃V40
如今现款在售的V40还是年在日内瓦车展中首次亮相的，该车在国内以进口的方式销售，价格是沃尔沃进口车型中最为便宜的，身材小巧实用，造型年轻时尚，让很多年轻一辈的消费者非常喜欢。
但毕竟时代在发展，基于老平台打造出来的V40也显出了老态，比如沃尔沃XC40、XC60都已经采用了更为先进的模块化平台设计生产。而老款的V40将会在年内停产，新款车型将会以XC40的衍生车型的身份回归，定为成跨界轿跑SUV。