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说起豪华车市场，德系BBA占据了各细分市场的大半份额，其他诸如凯迪拉克、雷克萨斯等等品牌，在他们眼中都是小众，根本不是他们的对手。而这一点，似乎凯迪拉克也早已了然于心，其近年推出的产品，配置水平直奔一线品牌而去，但价格却始终保持在合资水平。
00:15XT6到底在抢谁的客户？
同样，最近刚上市的XT6也是如此。在配置和尺寸上，它本应该是以Q7、GLE等车型为竞争对手，但它的起步价仅仅为41.97万元，顶配54.97万元，即便如此，它的售价还是被很多人认为定的太高。
可事实上，它这样的定价已经足非常具有竞争力了。这样的价格是什么水平呢？如果买同级的Q7、GLE等车型，来选择XT6的话，那么还可以同时拥有一台ATS-L。所以它真的贵吗？
当然，德系BBA并非凯迪拉克的直接竞争对手。我也相信，即便XT6在德系BBA眼中依然是小众车型，它也很难从BBA手中去抢走客户。但，以如此的价格不能抢BBA的客户，那么它会把谁的客户抢走呢？除开真正的同级别的林肯航海家等车型之外，或许受伤最明显的会是途昂这种合资品牌的中大型SUV消费群体。
XT6剑指合资，途昂地位堪忧
首先，从品牌溢价上，凯迪拉克在BBA眼中虽然是个小众品牌，但好歹还是一个豪华品牌，但上汽大众不一样，这只是一个合资品牌，途昂也只能算是合资品牌旗下有豪华属性的车型而已。所以品牌价值上，凯迪拉克显然要优于上汽大众。对于消费者而言，同样的价格能够选择一台豪华品牌的车型，有何不可？
从价格上看，XT6的低配价格落地能够基本保持在50万以内，而这样的价格途昂的中高配车型就被覆盖了。再加上XT6的次低配车型已经拥有四驱系统，这也让它在和途昂的客户争夺战中更有话语权。
XT6
巧合的是，同样拥有四驱配置的版本，如果其他配置再持平的话，凯迪拉克XT6的指导价仅仅比途昂高了2.18万元，这样的价格差距，对于中大型SUV的消费者而言，恐怕是很难抵挡的一种诱惑吧，即便途昂目标已经有两万左右的市场终端优惠。
凯迪拉克作为一个豪华品牌，XT6也算是目前在销的旗下旗舰车型了，从定价上却在向合资品牌的旗舰车型看齐。这不仅是对自我认知的高度清晰，更是对市场的极度渴望。深知非一线豪华品牌的对手，退而选择品牌力稍差的合资品牌下手，这一招釜底抽薪，不知途昂等合资品牌车型将作何应对？
途昂
诸多配置全系标配，XT6诚意满满
另外，从配置上看凯迪拉克XT6也是诚意满满。做到了十大核心配置全系标配，包括智能矩阵式LED大灯、第三排座椅电动折叠、BOSE音响及主动降噪、车联网及OTA远程更新、主动智能安全驾驶辅助包、感应电尾门、全景天窗等等。
XT6矩阵式LED大灯
这些装备在一线豪华品牌中可不是标准配置，而且这些配置如果全部拥有的话，在合资品牌中也几乎仅仅是期间版本车型才有可能包括在内。
从动力上看，XT6和途昂一样都是2.0T发动机，不过途昂选择更多，不仅2.0有高低功率版本，还有2.5T动力更强的版本车型。拿2.0T高功率版本车型来看，途昂TSI旗舰版的最大马力为匹，而XT6为匹，虽然比起途昂2.5T版本的匹弱了一大截，但比起TSI版本还是小有优势。
另外，XT6全系标配9AT变速箱，并且凯迪拉克这一代发动机拥有良好工况下发动机主动闭缸技术，这也能让XT6在燃油经济性上有更好的表现。以前的凯迪拉克车型普遍被认为油耗高，而这一代发动机技术的更新，也成功的把油耗降低到了消费者更能接受的范围，甚至和途昂相比可能还会小有优势。
XT6实力有余，霸气不足
再从设计上看，途昂作为上汽大众推出的旗舰SUV车型，设计运用全新的风格。虽然途昂是个庞然大物，但整体看上去并不显得臃肿，那种霸气带来的震撼力的确不小，这也是它自诞生到现在不断圈粉的一个重要原因。
而XT6从设计上带来的震撼力则要小很多，因为凯迪拉克在人们的一向认知中走的就是这种路线，而XT6也仅仅是再走了一遍而已，即便它的车身尺寸同样很大，即便它的线条更加硬朗，即便它在外形设计上有更多，更丰富的元素，但它始终没有途昂那种横空出世一般的震撼力。或许是因为途昂本就是上汽大众尺寸最大的车型，而在凯迪拉克阵营中XT6并不是。
当然，这种车型外观带来的震撼力也并不足以让途昂高枕无忧，毕竟凯迪拉克车标摆在那还是很值钱的。
内饰设计上，两者都是以简洁的设计风格来营造出属于旗舰车型的强大气场。从设计感来讲，途昂仍然是大众家族式的内饰风格，几乎没有什么亮点。如果说特别之处，那就是它所营造出来的豪华氛围，还是可圈可点的。不仅大面积采用皮革包裹，而且采用菱形缝线工艺，让它的内饰氛围显得更加豪华，而且中控台上还辅以木纹装饰板，这种搭配也让它的旗舰身份展露无遗。
途昂内饰
而XT6在表达豪华的同时所展现出来的旗舰气质则要弱很多，它还是更多的在强调凯迪拉克的科技感和运动感。全车同样大量皮革包裹，中控部分几乎影藏了所有的物理按键，除了触控中控大屏之外，下方的空调按钮等也都是触控模式，这让它的内饰更为简洁，同时也更有科技感。另外，XT6的内饰点缀多采用的是亮色镀铬装饰条，这种氛围则让它更像是一个运动车型，少了几分旗舰车型该有的霸气和沉稳。
XT6内饰
如果说考虑到消费者的年龄成分，如今普遍都在迎合年轻人的审美需求，对于中大型SUV车型的消费群体年龄结构也不断偏年轻化，那么XT6这种更有科技感和运动感的内饰风格可能会对年轻人更有吸引力。
从车内来看途昂还是有其优势存在的，那就是它七座的车内布局，而凯迪拉克XT6目前只有6座车型。作为中大型SUV，如果不考虑第三排的话，两者的乘坐空间都非常富裕，在后排可以满足各种坐姿。舒适度的话，XT6的座椅更柔软，乘坐感受也更好，毕竟这还是一个豪华品牌旗下的旗舰车型，比起BBA可能会有所不足，但比合资品牌还是有一定的优势。
所以，这一次XT6的到来，它或许一早就不是奔着跟BBA较量而来，而是直奔合资旗舰中大型SUV，这种定位下的产品，战斗力足以让合资品牌措手不及。
凯迪拉克可能早就已经想明白了，它不是BBA的对手，如果硬碰硬，可能早就败的一塌糊涂。如今，凯迪拉克从之前的ATS-L到CT6再到如今的XT6，都是属于豪华品牌的配置水平，却定了个合资水平的价格。这种策略的确是非常明智的一种选择，以自己的豪华品牌的品牌优势，加上超高的配置水平和车型产品力，放弃和一线豪华品牌的价格竞争，而用产品和品牌价值去对垒合资，这种方式的确让它赢得了更多的市场空间，也让凯迪拉克从一个小众品牌慢慢成为了一个畅销品牌，至少目前在二线豪华品牌战线，它已经站稳了地位，期待XT6的市场表现。