自年吉利集团收购路特斯51%的股份以来，路特斯品牌的复兴计划就在一步步推进中，根据路特斯内部工作人员透露，在Evjia之后路特斯下一步将推出一款较亲民的跑车，竞争对手或将锁定保时捷Boxster。
近日我们就获得一组路特斯全新跑车Esprit的路试谍照，虽然新车的外观套上了Evora的外壳，但是加宽的车身还是暴露了它并非Evora。
据悉全新Esprit将基于Evora打造，并定位为一款两座中置发动机的跑车。根据最新消息，新车在动力部分将搭载3.5LV6机械增压发动机和电机组成的混动系统，最大功率将超过匹马力，这也与我们之前了解到的信息相吻合，而在它的混动系统或将由沃尔沃提供技术支持。
其实早在年巴黎车展，路特斯就带来了Esprit概念车，而当时路特斯也准备为它装配一台5.0LV8的发动机，但由于公司发展问题，新车也迟迟无法与我们见面。
从Esprit最新的假想图看，它可能与年的概念车有所不同，或将采用与Evjia相似的设计元素。
新车有望在年初发布，相信在吉利的支持下路特斯能造出更多好玩的跑车！
凯迪拉克ATS的真正接班人来了，它就是凯迪拉克全新中型轿车CT4，日前凯迪拉克CT4在工信部的申报信息正式曝光，同时间也有消息称，CT4将由上汽通用投产，并于今年4月份正式上市销售。此前CT5一来就是瞄准宝马3系长轴版，而此次CT4的到来，应该就是瞄准3系标轴版了。
先从车辆的数据谈起，CT4搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，拥有马力，极速可达km/h。传动系统匹配8速自动变速箱，并提供后驱和四驱两种版本。这一查，我才发现CT4的最大马力已经接近i了。
在车身尺寸上，CT4的长宽高为XXmm，轴距为mm，它的车身尺寸比标轴3系更加紧凑。
从去年10份在国内亮相的照片来看，国产版的外观与海外版基本一致，前脸与CT5颇为相似；车侧相比CT5更为简练；车尾两侧倒L型大灯组造型更加纤细，不知道你们有没有发现，CT4的尾箱盖造型与Logo的造型有点相似。内饰目前暂未公布，但国产版与海外版应该八九不离十了。
现在就等着公布价格了，从数据和造型来看，CT4是挺香的。不过CT4想火，估计还是难逃市场优惠这一步了。
大众的经典车型，排行第一非甲壳虫莫属，而第二呢，我说T1，你应该不会反对吧？大众的T系列车型虽然延续至今，但在国内的销量却十分有限，它就我们熟知的大众迈特威。不过这并不能否认T1作为厢式多功能车鼻祖的地位。
在电影，甚至游戏都能经常见到它的身影，我看过许多复刻版T1，但它毕竟是上个时代的产物，从不曾想过大众会赋予它新的灵魂，以电动的形式复活。
这款十分“复古”的概念车e-BULLI就是基于T1车型打造而来，大众在原车基础上对它进行现代化改造，橙色和金色的双拼涂装让它看起来十分精神，大灯和日行灯也都采用LED光源。
车内虽然座椅和基本架构都维持过去的样貌，但还是能看到许多现代化的东西，例如新加入的行车电脑、车顶巨大的显示屏、一键启动按键、还有常见的大众“DSG”风格的换挡杆。
你可能会好奇充电口在哪，掀开车尾的牌照就看到了，但能翻转的车牌，在国内应该是行不通的。
大众为e-BULLI搭载了一台83马力（61kW）的电动机，峰值扭矩为牛·米。它所搭载的锂离子电池容量为45kWh。
它的最高车速可以达到km/h，续航里程超过km，如果大众能将它量产，那开上路绝对就是一行走的“活化石”！
与大众T1相似，下面这台车也算“油改电”.....如果不是车标，我真以为它是电动版的smart。
事实上，它是北京汽车制造厂生产的燕玲大猫纯电动车，环车一周你会发现它就是一比一“复刻”smartforfour。你还能在车尾看到这台车响亮的名字“大猫”，人家帕杰罗叫山猫，你说它这么迷你的外观，怎么样也与“大猫”搭不上边。
这台大猫在动力方面，采用了后置驱动电机，其最大功率为20kW，而申报信息中该车的最高车速可达km/h。
最后说说北京汽车制造厂，其实它与北汽集团是不同的公司，虽然北汽制造有限公司历史上曾经属于北汽集团，但1年以后由于股比问题，北汽集团退出控股，所以目前它并非北汽集团旗下企业。
现在都年了，直接将照搬别人的外观是不是不太好了？
据玛莎拉蒂官方表示，受疫情影响原定于5月份在意大利摩德纳举办的品牌重启活动将推迟到9月份举办，按原本计划，玛莎拉蒂全新跑车MC20将在此次活动亮相，现在只能推迟了。
其实受影响的不知玛莎拉蒂一家，兰博基尼和法拉利也都先后宣布工厂将在3月25日和27日前将保持关闭。
此前法拉利也曾尽力想保障生产的正常进行，虽然法拉利的马拉内洛和摩德纳两座工厂已经实施了政府规定的所有防护措施，但由于供应链中断严重，被迫停止生产。不过法拉利官方表示，除了生产活动之外，其他工作将通过“智能办公”的形式照常进行。
我们也希望意大利能早日度过疫情的难关，也希望各车厂能早日复工。