#老司机聊汽车品牌#
分类:
A级,探界者、昂科威S、凯迪拉克XT4
B级,昂科威PLUS,凯迪拉克XT5
C级,开拓者、昂科旗,凯迪拉克XT6
通用旗下有三个品牌,分别为雪佛兰、别克和凯迪拉克,品牌定位的排序也是这样的。
这三个品牌的SUV均为“E-II”平台打造,也就是“E2”,作为同平台产物,车辆的主要区别其实是外壳和内饰设计,本质是真没有什么差异哦;比如上述八辆车的2.0T版本全部都使用LSY-2.0T发动机,曾经还会用LTG系列发动机的不同型号进行区分,现在完全一致了,包括轿车和MPV也没有区别。
LSY-2.0T的技术特点是智能变缸,可以在行驶中自动切换双缸和四缸模式,可以在节油模式中实现“半开进气门”;喷油量是以进气量为参考,那么限制了进气量就自然能限制喷油量,这是一种节油的设定。
动力参数为kw/N·m(~rpm),三个品牌的所有量产车标准都一样;区别时有些车使用了MHEV(48V轻混系统),有些车没有加入这套系统,不过实际影响微乎其微,该系统充其量能降低5%左右的耗油量,对于动力没有什么提升。
所以轻混汽车主要是蹭“混动”的热点,本身没有什么特别之处。
这些车使用的变速器全部相同,都是通用的第三代横置9AT变速器;在这三个品牌里,只有凯迪拉克的CT系列轿车用纵置8/10AT,打造为前置后驱轿车,SUV/MPV车型都是前置前驱,或者基于前驱平台打造的四驱车。
但是其中有款车比较特殊,这辆车别克昂科旗;前提车辆均为“9AT手自一体”,而昂科旗却是没有手自一体功能的9AT,严格来说应当算减配,所以昂科旗的销量也始终很差。
平台完全相同,发动机和变速箱完全相同,甚至于连悬架结构也一样,那么面对这些车究竟该怎么选呢?最终无非是以审美和品牌偏好来决定。
雪佛兰在国内市场里的定位最低,但在其本土市场里的销量和定位其实是高于别克的;比如雪佛兰旗下的克尔维特跑车是视为美国的国宝级汽车品牌,雪佛兰的索罗德皮卡也是销量排行榜中的前三名。然而选择这些合资车总还是在国内使用,要面对的人大多数不了解这些品牌的,所以雪佛兰的SUV销量都极差,现在看来是不建议选择的。
别克汽车的销量其实非常差,在其本市场的知名度甚至不如外国品牌的车辆,市占率极低;销量主要依靠中国汽车市场贡献,不过别克品牌的热度下滑也是肉眼可见的,热销轿车英朗的销量持续断崖式下跌,其他轿车销量普遍低迷;昂科威SPLUS的销量加在一起,月销也难破万,昂科旗的年销量能破万就算不错了。
别克最终怕是只能剩下GL8还能支撑,但面对一系列的插电混动或插电增程国产豪华商务车,前驱GL8的没落也是必然的结果;所以别克品牌的前来前景很渺茫,也不建议考虑了。
通用旗下最终只有凯迪拉克还有潜力,因为凯迪拉克定位豪华品牌,但是价格逐步往中端和主流车靠拢;随着别克和雪佛兰市场份额的持续缩水,不排除凯迪拉克最终要成为主流车品牌的可能性。
所以这三个品牌的车还是建议选择凯迪拉克,当然如果要扩大选择面的话,以相同预算选择同级别国产汽车总会有更理想的体验。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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