前不久，捷尼赛思G70正式上市，官方指导价24.98万元起，2.0T+纵置后驱这套动力驱动组合，直接成为了捷尼赛思G70吸引年轻消费者们的法宝。虽然从品牌上来看，即便是主打高性价比的捷尼赛思确实很难去撼动BBA的地位，但是对于凯迪拉克而言，或许会感受到捷尼赛思带来的压力。
尤其是凯迪拉克CT5，目前较大的优惠幅度，让其终端售价下探，而2.0T+纵置后驱的动力驱动组合也成为不少消费者们购买这款车的驱动力。所以，在捷尼赛思G70上市之后，其也能够凭借着较为亲民的售价和丰富的配置水平以及相同的动力驱动组合，成为凯迪拉克CT5的潜在竞争者。不过，接触过捷尼赛思G70的朋友一定对其较小的后排空间有所不满，而后排空间相对较大的凯迪拉克CT5则被认为更加均衡。但是除了空间之外，捷尼赛思G70又有哪些亮点？凯迪拉克CT5能够完胜吗？
先来看看外观，捷尼赛思G70主要还是走运动路线，分体式的前大灯加上盾型格栅成为其独特的标识，极大程度上提升了这台车的辨识度。而在轮毂部分，捷尼赛思G70豪华版车型配备18寸轮毂，而旗舰型配备的是19寸轮毂。当然，如果你的预算充足，可以花元购买1号官方运动套件包，此时豪华版车型则可以拥有19寸钛金轮毂，同时还能获得外观套件、真皮座椅、电子控制悬挂、Brembo制动系统等配置，使其豪华感以及车辆性能进一步提升。
来到尾部，可以看到捷尼赛思G70的尾灯也采用了分体式设计，与前大灯设计相呼应。并且该车配备了双边椭圆形的排气装饰，而且尺寸不小，看起来挺唬人的，并且镀铬设计在一定程度上也使得豪华感更加突出。
相比于捷尼赛思G70的柔美，凯迪拉克CT5用刚硬的线条完美诠释了“美式豪华”。家族式的“钻石切割”设计理念，将车身的每一处线条都进行了锐化，兼顾了运动感和力量感。而向两侧扬起的前大灯配合盾型的格栅，再加上下方粗壮的黑色前包围装饰，进一步增加了整车的气场。
来到车身侧面，50：50的车身比例加上车尾上翘的“小鸭尾”设计，都让凯迪拉克CT5更具时尚、动感的气息。而尾部，凯迪拉克采用了T型的尾灯，配合方方正正的排气装饰，透露出浓厚的硬汉气息。
内饰部分，捷尼赛思G70并没有跟随当下流行的风格，依旧保留了大量的实体按键，其实相比于触模式按键，这样的实体按键能够给到使用者非常清晰的操作反馈。同时，大量的皮质包裹以及缝线出现在了座舱内，豪华感油然而生。当然，8英寸液晶仪表盘（高配为12.3英寸全液晶仪表）以及10.25英寸的悬浮式中控屏在一定程度上还是提升了车内的科技感。
凯迪拉克CT5的内饰设计很好地展现了美系品牌对于豪华的理解，大量的皮质材料加持，整齐的按键布局，让这个座舱看起来非常简洁且富有质感。而在科技配置方面，低配车型搭载的都是4.2英寸液晶仪表，而在高配车型上才配备了12英寸全液晶仪表，而10英寸的中控屏倒是全系标配。别看这块中控屏尺寸不大，但是内置了CUE互联系统以及安吉星服务，再加上CarPlay/CarLife手机互联、车载Wi-Fi以及OTA升级等丰富的功能，使用起来还是非常顺手的。
其实单从数据上来看，凯迪拉克CT5在长宽高以及轴距上都占优，而定位于中型轿车的捷尼赛思G70，整体尺寸更接近紧凑型轿车。
单看数字的话，可能大家没有很直观的概念。小智的身高是cm，而且亲身体验过两款车的后排，凯迪拉克CT5的后排空间虽然说不上宽敞，但是在前排调整到合适的位置之后，小智的腿部空间为一拳四指，还是够用的。而小智在体验捷尼赛思G70的后排空间时，能够很直观地感觉到这台车的表现与凯迪拉克CT4处于同一个水平线，如果一个身高超过cm的乘客长时间待在后排，或许会感觉到不适。
虽然捷尼赛思G70在空间上不占优势，那么在动力方面，它会不会给我们惊喜？从表格中可以看到捷尼赛思G70的参数要比凯迪拉克CT5好看，但是官方给出的油耗，则是捷尼赛思G70更高。
捷尼赛思G70和凯迪拉克CT5都搭载了2.0T发动机，而且采用了纵置后驱的布局，只是在传动部分，捷尼赛思G70采用8挡手自一体变速箱，而凯迪拉克则采用了10挡手自一体变速箱。而从参数上看，捷尼赛思G70则更有优势，其拥有匹马力以及牛·米的最大扭矩，而凯迪拉克CT5拥有匹马力以及牛·米的最大扭矩，并且捷尼赛思G70拥有更加紧凑的车身，并且在发动机舱内还有加强杆，想必在操控方面也能有不错的表现。同时，凯迪拉克CT5仅提供后驱版车型，而捷尼赛思G70则提供了四驱作为选装项，这能够进一步扩大受众群体。
我们查询各大汽车垂直网站，可以看到捷尼赛思G70共有5款车型在售，但根据捷尼赛思