凯迪拉克作为绝对的二线豪华品牌，它不仅是总统的座驾，也是无数车迷心中的Tony。今天小编带大家来看全新的凯迪拉克CT4，今天我们实拍的版本是凯迪拉克CT4精英版，官方把CT4定位在和奔驰A级宝马1系同级别，在小编看来凯迪拉克这招太狠了，2.0t的后驱车，什么1系什么A级，全是小老弟。同级领先4,x1,x1,mm车身尺寸与2,mm轴距，塑造独当一面的大气车身，一眼便过目难忘。
初见凯迪拉克CT4的外观，给人感觉还是挺有气质的，家族式的设计风格看上去很有品味，不过相比起CT5来说这款车子更加的运动，毕竟它的定位还是比较年轻化的，中网部分采用了蜂窝状的设计，这一点还是能够凸显出它作为入门级产品的年轻特点。
CT4从侧面来看，车身显得更加流畅协调，前后贯穿的腰线十分灵动。
CT4采用了与CT5相同的设计理念，配备了黑色蜂窝状中网、三段式设计的下格栅，搭配造型犀利的大灯组，使前脸看上去更加运动。凯迪拉克CT4中网的设计灵感源自V系列高性能车系，造型动感的同时又融入了主动闭合技术，可以起到减少风阻并降低油耗的作用。
CT4配备了炯炯有神的LED闪电式大灯组，远/近光采用一体式设计。
CT4飞翼式的尾灯造型与头灯相互呼应，辨识度进一步提升，尾灯的四周还进行了熏黑处理，显得个性的同时又多了几分深沉。
实拍车型为：精英版车型轮胎规格：/40R18，时尚型为：/45R17，表现十分抢眼。
车尾部分给人的感觉整体很圆润，而它的倒车影像就隐藏在下方的位置，为它带来了不错的视觉冲击，CT4在车尾也拥有一个“小鸭尾”设计，不仅看着更运动，还提升了时尚气息。新车采用双边共两出的排气布局，中间的扩散器更是显得更有运动气息。
内饰方面，凯迪拉克CT4内饰采用了最新的家族式设计，整体布局横向展开，层次分明，中控区域还有点像凯迪拉克logo的形状。
新车采用了传统的三辐式方向盘，并没有采用平底式的设计，虽然运动感有所降低，但豪华感却得到进一步提升，在方向盘三、九点的位置使用了打孔真皮，握持手感饱满且扎实。换挡拨片采用了金属材质，进一步提升了实用性。
8英寸的中控屏幕配置了最新一代CUE系统，操作界面简洁美观，容易上手，还支持CRYplay/CARlife等功能。
和CT5一样，CT4也没有配备全液晶仪表盘，稍显遗憾。不过拥有一块4.2英寸的液晶显示屏可显示导航、音乐、电话等功能，十分实用。
内饰部分的设计上，我们发下了CT4与CT5有着比较多的相似之处，首先档杆的设计采用了普通的机械档杆设计，这一点也再一次印证了它是ATS-L的接班人。
音响方面，CT4配备了一套由14个扬声器组成的BOSE音响系统，不仅带来更好的音质，并且还支持主动降噪功能。
座椅的设计也很有意思，四周全部采用了橙色的包边，这种设计确实能在一定程度上为它带来更加年轻的视觉效果，但是我个人感觉并没纯色的好看，因为除了座椅的包边之外，我们在车上很难再找到类似的颜色搭配。
动力方面，凯迪拉克CT4搭载全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率kW（Ps），峰值扭矩Nm，可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间切换。传动系统匹配8速自动变速箱，0-km/h的加速时间为6.9s。
CT4搭载前置后驱的2.0T涡轮增压发动机和通用8At的变速箱，匹的最大马力，峰值扭矩N.m，百公里加速6.9秒，官方给出的综合油耗6.9L。
CT4采用了前置后驱的驱动方式，还达到50:50的完美车身配置，对追求驾驶乐趣的年轻人来说绝对很有吸引力。底盘方面，凯迪拉克CT4将传统的麦弗逊独立悬挂结构升级为双球节多连杆结构，同时其配备的后五连杆独立悬挂还采用了全新的设计。
凯迪拉克CT4钥匙
编辑点评：体验过CT4以后我发现，这是一款如其外观一样个性鲜明的车型。其车身姿态十分动感，内饰质感也很喜人，前排的乘坐体验绝对是一流水平，但后排的体验却能让人“心生委屈”。不过对于热爱驾驶的朋友来说，2.0T发动机+后驱的组合已经能让人热血沸腾了。可能是因为定价的关系，让大家对于它的喜爱程度没有那么高，不过从CT4上我们不难看出，凯迪拉克想要占领入门级豪华品牌的决心，车是好车，就看大家买不买账了。