文/蔚蔚
内容审核/叶皓天
最近汽车市场可以说是深度内卷，各大汽车品牌纷纷降价促销，前有比亚迪喊出“电比油低”的口号，随后就有无数传统燃油车开始反制，并表示“油比电低”。
当然，第一阶段掐架主要集中在10万级入门车型。2月22日，豪华品牌凯迪拉克加入战场，新款凯迪拉克CT5豪华型售价调整为21.97万元。
不得不说，这次降价是非常接地气的。实际上，作为二线豪华品牌，凯迪拉克在终端市场一直有较大的优惠力度，与其让经销商来扮演老好人，不如自己调整官方售价，直接给出一个比较有吸引力的价格。
就20万出头的价格，我认为还是有一定竞争力的。按照以往来看，只能买到丰田凯美瑞、雅阁的高配车型，离奥迪A4L最低配还是有一段距离，更别谈宝马3系和奔驰C级了。20万-25万中间这一段空白区（中型车），原本是属于平民品牌的，豪华品牌懒得自降身份去抢夺这个细分市场，在以前大家都是心照不宣的。可如今价格战已经蔓延开来，如果持续发酵，很有可能会有其他豪华品牌绷不住，而进行官方降价。别的不说，就二线豪华品牌里捷豹XEL、沃尔沃S60难倒就没有一点想法吗？反正它们在终端市场也有较大的优惠，与其苦苦挣扎，不如一不做二不休，直接给消费者一口价，说不定会起死回生。
为了防止这个局面，凯迪拉克CT5干脆釜底抽薪，率先把价格拉到其他二线豪华品牌怕“丢面”的20万级。其实，这个价格对于BBA而言也有一定威胁，虽然影响不到宝马3系、奔驰C级，但是对入门级豪车，例如奔驰A级、奥迪A3确实有极大的威胁。
从终端市场来看，奔驰A中高配、奥迪A3高配，与凯迪拉克CT5低配价格相差不大，可凯迪拉克CT5是正儿八经的中型车，车长4.9米，搭载2.0T高功率发动机，直线加速零百7.3秒，底盘悬架优秀，而且这台车还是一台前置后驱车，操控没得说。
毫无疑问，曾握20万预算，曾经纠结雅阁、凯美瑞还是硬着头皮上34C的用户，如今有了一个相对完美的答案——凯迪拉克CT5，既拥有一定的豪华品牌调性，又拥有豪华车真正的底子。
退一步说，凯迪拉克CT5配置也不拉，像33英寸9K环幕式超视网膜屏、L2级自动驾驶辅助功能等都在新车上得到标配。
最后，如果你问我凯迪拉克CT5豪华版值不值得买，我的答案是——你买我推荐，我买我不买。因为我个人还是比较担心后续高昂的养护维修，最重要的是，我不敢为二线豪华品牌超高的残值率买单，所以怎么选，就看你自己的需求咯。
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