说起美国的汽车文化，首先进入人们脑海的，非皮卡与肌肉车莫属。随着好莱坞与美剧的风靡，这种扎根于美国最普通人们的生活方式也逐渐在全世界传播开来。前者代表了美国人的粗旷、不拘小节的性格，后者则成为了美国人追求速度的象征。当这两种性格结合在一起时，也就不难解释为什么会在北美大陆上诞生纳斯卡赛车这样简单粗暴的速度机器了。
不过，美国的汽车文化可不止于此。相较于肌肉车们的接地气，凯迪拉克则成为了美国汽车流行文化最好的代言人，哦不，是代言车。在其最鼎盛时期，包括猫王、玛丽莲·梦露等一众被镁光灯包围的明星都与凯迪拉克有着千丝万缕的联系，同时在他们的个人作品中也将当时的流行元素与凯迪拉克相结合，为他们的粉丝描绘了一幅幅与凯迪拉克相关的动人画面。
不可思议的是，这种影响居然还似乎有种穿越时空的魔力，以至于半个世纪后，每当从凯迪拉克CT4的驾驶席出来后，居然有种即将面对镁光灯的错觉。好在，并不需要太多外在因素的加持，它便能Hold住全场。
得益于CT4上那台2.0升涡轮增压发动机，能够带来马力的最大功率和牛米的峰值扭矩，可在6.9秒内将CT4加速至公里/小时。该发动机搭载了Tripower可变气门管理技术，可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间从容切换，实现强劲动力与燃油效率的平衡。当发动机负荷降低时，可以实现仅有两个气缸在工作，官方将其称为“两缸超级经济模式”，经济性能够提升15%。
和克莱斯勒、本田应用在大排量发动机上的传统闭缸技术相比，通用的这套系统完全采用了电控方式控制气门升程和开闭，减少了复杂的液压控制或电磁阀机构，使不同模式下切换反应更加迅速，且系统稳定性更强。
CT4还有一个很有趣的特点，那就是发动机声浪非常动听，低沉、浑厚，就像大排量自然吸气的V8引擎。这得益于模拟声浪系统，它可以通过油门的深度来匹配出不同的声浪。虽说排量不大，但声音却很美妙，起码给驾驶者的心里感受增加了至少50Ps。
相较于面对更多商务出行需求的旗舰级轿车CT6，CT4运动调教呈现出年轻群体更喜欢的风貌，底盘表现成为全车最高分的地方。这种平衡感实在是出乎我的意料。日常状态下它的底盘高度就不算太高，前轮离轮拱只有3指空间，而后轮离轮拱只有4指。
激烈驾驶同样没有破绽，首先底盘能给予车辆很好的支撑性，其次车身姿态控制得极为优秀，面对连续的重心转移，没有一丁点多余的摆动，总是能跟着节奏牢牢把车按在路面上。另外马牌ProtactRXSSR的胎赋予了CT4更高的极限，在外人看来稍显放肆的动作，它都能从容化解。
对于一台后驱车型来说，前后配重更容易做到50:50，后轮负责驱动，前轮专注转向，重量不会全压在前轮，所以转向反应更敏捷，操控性好于前驱车。往简单的说，就是能漂移。
大角度转向，油门干到底，CT4起漂的节奏比较渐进和温柔，让人驾驶者有足够的时间去感受到车尾向外滑动的趋势，以及持续的横向移动，比起ATS更为可控，同时也给予了足够的空间去给你试探油门的深浅、车尾横移的幅度，CT4对于驾驶者来说无疑是友好的。
总之，CT4的底盘表现令人满意，抓地过弯顺畅、飘移过弯从容，这是一台非常听话的车，总能够细腻地感知到驾驶者的意图，并且毫无保留地去执行。
走出座舱，当看着光影投射在CT4车身上时，源自于凯迪拉克其独到的设计语言，总能让你成为车流中为人瞩目的焦点。在此次的CT4上也不例外。CT4在延续着钻石切割外观设计精髓的基础上，却依旧可以看出其身上流淌着更为年轻潮流的血液。
CT4的外观设计灵源自于其对ESCALA概念车前瞻设计语言的最新演绎。环绕车身四周的全LED闪电灯组延续了家族标志性的直列式设计，在黑夜中极具辨识度。脚下的18英寸曜黑铝合金轮辋充满了运动气质，为改装爱好者省却了更换轮辋的繁琐。车后方的小鸭尾扰流板显得十分俏皮，可减少高速行驶产生的尾部升力，增加轮胎抓地力。
在你眼前的这台CT4，就像是身穿西装，背着吉他却脚踩着一双运动鞋的猫王。
打开车门，CT4在内饰分为上倒是没有体现出过于强烈的战斗欲，反倒是触手可及的皮质材料体现着百年来没事豪华的传承。CT4的Moli真皮座椅采用了高级全粒面皮胚，配以法式双缝线工艺，触感柔软细腻，尤其是头枕，靠上去非常舒服。而当你真正调整好坐姿，准备点火发动时，几乎贴地的视线以及极具包裹性的座椅，会将你拉回现实，提醒着你，这可是同级别中唯一一款豪华运动后驱车型。
CT4上并没有采用当下最流行的全液晶仪表，这点倒是有些出乎意料。不过，对于那些更追求纯粹驾驶感的人来说，传统的指针式仪表或许更能激发他们肾上腺素的分泌。
我们熟悉的那套CUE车机系统以及安吉星系统在CT4上同样没有缺席，流量更为充裕之后的安吉星系统还可以开启热点为乘员提供Wi-Fi服务。而CUE车机系统在保留了CarPlay与CarLife互联的前提下，还提供了NFC连接，安卓手机可以通过FTP协议传输自动连接车载蓝牙。
内饰上，14个BOSE环绕音响可以完美演绎电音、民谣、说唱、格莱美等各种风格乐曲，对于品味的提升来说不止一点点。最关键的是，14个BOSE音响，在保时捷的选配里是要收你块的，而CT4全系标配。
在即将告别CT4前，我还想提一个十分有意思的一点，CT4上延续了化妆镜上的柔光双排LED灯补光，有一种百老汇后台化妆间的既视感。这些小功能非常讨喜，而且具备实用性。也许，仅仅是柔光LED化妆镜这一项就能吸引到不少女生、以及想为副驾上女神提供更好化妆环境的男生们为CT4买单了吧。
写在最后
如果从代步车的角度看，安静、平顺、舒适的凯迪拉克CT4是一台好车。不过在安静的外表下，它还有着一颗躁动的内心等待着你去释放。CT4卓越的底盘性能也足以打破人们对于美系车一贯的想法。所以，最后的问题就是，我能开着它，听着猫王的歌，在赛道上再跑上一圈吗？