TUhjnbcbe - 2024/12/18 18:43:00
车场风云瞬息万变，万千的好车眼花缭乱。“小刚炮”福克斯，其地位无可替代。“山路利器”马自达CX-5，不断吸引着年轻的购买群体。汽车制造业在革新，汽车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如帕杰罗(进口)和凯迪拉克XT6。提到凯迪拉克XT61和凯迪拉克XT62，高先生可是体验良多，家里有一辆三菱帕杰罗，为了给自己一个家，最近提了凯迪拉克XT6，那么凯迪拉克XT6的能力究竟如何？凯迪拉克XT6比三菱帕杰罗好在哪些地方呢？下面就让用车者发表自己的真实感受！先开帕杰罗(进口)颜值：个人认为外观完爆丰田普拉多，棱棱角角的硬派感觉是我的最爱。日行灯，车高1.9米，4.9米的车长，加上背上的大书包，绝对是大部门车的大哥哥，这样不正是我们做人追求的外圆内方，中庸持正吗，这个必须吐槽，漆面太薄了，随便砂石飞起都能出铁皮。谁开车摸着内饰开啊。简洁，工艺不错，没那么多的科技感，实用为主，后排空调按钮有点太过时了，做成丰田普拉多那样就好了，新车有异味，不知过一段时间能不能要好点。空间没得说，绝对够用了。空间大，各方面都很实用，特别是后排可以全部放倒，睡觉很安逸，绝对够大，1.9的车高，开出去绝对有派头，车宽也不是很宽，保证了很好地通过性，后尾箱放6个行李箱也没压力，手套箱的空间也很大。二排坐着很不舒服，三排是鸡肋了。夏天三排都有冷风，冷风量很大，马路舒适，非铺装路面略颠，前排不错，最后排差点。现在哪哪都是电子眼，抓拍，动力再好也得憋着。爬山挂个手动2档，照样愉快的爬着，3.0V6发动机动力够用，比霸道要好些，高速公路行驶很稳定，四轮独立悬架的设计使得变道很干净利索。操控比较好，但远不如我的老大众迈腾。弯道悬挂支撑不错，倾斜抑制很好，制动有力，比较好，方向盘助力很好，比轿车还轻松，制动灵敏性不够，不知道后期能不能改成四活塞得。再开凯迪拉克XT6外表自然也是一个优势。但是依然还是凯迪拉克的设计风格，辨识度极高，矩阵式LED大灯，很有科技感，照明效果也很不错，整体的轮廓非常的清晰，这就是所谓的家族式钻石切割颜值。仅仅看内饰真的没有多大的惊艳的地方。车内选用天然实木材料，质感超级棒，中控呢，既美观又简洁大方，是我喜欢的样子，座位和门内装潢的相结合，是我比较