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TUhjnbcbe - 2024/12/18 18:44:00
随着科技的高速发展,汽车行业的竞争也进入了白热化阶段。推出各种好车已是制造商的共识,也是制造商的目标之一。“城市猎人”本田飞度,颇受购车群体喜爱。“家用之王”大众Polo,其地位已然不可撼动。汽车制造技艺突飞猛进的今天,只有能够适应车主的厂商才能取得成功。正如雷克萨斯ES和凯迪拉克ATS-L。今天分享的嘉宾是老司机谢先生,他曾使用过兄弟的雷克萨斯ES,不久前再提了辆凯迪拉克ATSL,现在为止他提车已有4个月,跑了公里,究竟是什么原因让他选择了凯迪拉克ATSL?能比得上雷克萨斯ES那么好吗?现在,让我们一起听取车主的用车感受!先开雷克萨斯ES外表:外表中规中矩,看得下去,越看越可爱。特别喜欢L型的日间行车灯,感觉很有型、很有动感,霸气,特别是宽大的正面,特别犀利,车轮感觉窄了点,的宽度对不起这个价位,但是刹车效果还是挺不错。丰田要是有这内饰我肯定买丰田。细节处理细致无疑也是雷车的不二法宝,设计大气,布局精妙,除了屏小,其他没毛病,后尾箱因为有备胎的缘故,味道时间比较长。空间来说做得很好,很舒适。缺点也是有的,后排门板没有置物空间,放不了雨伞、抹布等实用物品,最满意之一驾驶位:调整到合适的位置,毫不影响最后排家人的搭乘,车内空间还是挺大的,置物空间小了点,尾箱也算够用。主打舒适性的车,这方面当然满分。降震滤震偏软,过坑相对优雅,小坑小洼过滤的相当好,同时又能告诉你,我刚过了个坑,再说一次座位舒适感,相当棒。你会发现新车动力有所提高。什么变速箱匹配的,门外汉也不懂,2.0的引擎,你想指望见车超车,不行,五一期间跑了高速,应该说,这不是一辆驾驶者之车,高速上提速慢。操控很普通,很一般。悬挂相当舒服,小的坑直接过滤,大点的跟船一样摇来摇去,没给满分原因很简单,转弯半径大,真心不是楼主技术不过关,减震方面总体来看做得不错,略微偏软,驾乘感觉都很OK。再开凯迪拉克ATS-L整车外表充满运动感和战斗感,在街上没有什么车感随便插队和超车。大灯辨识度颇高,特别是晚上,看对面是啥车,是我的ATSL小钢炮啊,线条刚硬,凌厉却又有绅士风度的感觉,凯迪拉克经典的钻石,后尾部车灯的设计,在晚上开的话,别提多个性了,辨识度极高极强。内饰设计格调很好看,简约有科技感。讲真的,内饰材质,整体的感觉真的不差,铝件,多媒体控制台触摸屏使用顺畅,整体还是挺舒服的,新车异味大,依稀记得那是冬天,开车不敢关窗户,那酸爽。我对空间没什么追求,都可以接受。中央控制台接下来的隐藏储物格很有创意,但空间很小,我,每次要把座椅调到最靠后,这个我才能坐下,膝盖才不至于顶到方向盘,第二排座椅打倒后,放两张户外折叠桌和一个超大行李箱是没问题的。舒适性就很一般了这车很硬驾驶很舒适度肯定是不可兼得的。车内静音做得很牛,双层玻璃,主动降噪,降震挺好,硬是要保持拐弯的车身姿态,座位是真皮,后背很容易出汗,有了这个功能,这个问题就不会发生哦。这款车的动力很给力。是有时候急加速会停顿个一秒,然后才蹿出去,需要适应一下,也是特别的平顺,不会有那种特别明显得顿挫感,其实市内行驶也不是一味地追求速度,但是该硬气的时候。对于一款主打运动驾驶的车型来看。方向盘偏重些,而且感觉速度越快越重.特别稳,在雨天开车时,前轮卡钳会自动排水,跑高速手离方向盘基本不会偏位,很让人省心。结语:雷克萨斯ES:外观辨识度相当高,非常犀利,雷克萨斯的车谈不上操控吧,只能说舒适吧。凯迪拉克ATSL:牺牲舒适性为了就是操控,对于动力来说要求不是特别高,这个车推背感强的。我给雷克萨斯ES85分,凯迪拉克ATSL92分,凯迪拉克ATSL简直是为我量身定做的一台车,我特别喜欢它的奢华感和外观。我承认,雷克萨斯ES也非常给力,不过我还是最终选择凯迪拉克ATSL。现在很多人都认为凯迪拉克ATSL是个不错的车子,开这辆凯迪拉克ATSL会显得自己很有品味,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!车无完车,没有谁好谁坏,只能说谁更适合自己。提车至今,只有八个字可以表达我的心情:庆幸当初选择正确!那么,32万怎么选车?雷克萨斯ES和凯迪拉克ATSL谁档次高?看完你就领悟了。大家都怎么看呢?
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