谁也没想到,国产的红旗汽车竟能在豪华车市场杀出一片血路。
数据显示,年红旗汽车销量突破30万辆(上险数27万辆),成为继BBA和特斯拉之后,中国市场第五大豪车品牌,超越了凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等一众国际品牌。
活在中国人印象中的“国车”再次出现在大众的视野中,不仅能看得见,还能开得上。
成功很艰难,但失败却很容易,如今抢眼的红旗曾经也经历过低谷,30多年来无人问津,今天带大家看看红旗的故事。
1、从第一座驾到关厂歇业,红旗的辉煌与落寞
年5月,时任第一汽车制造厂厂长的饶斌接到了一个艰巨的任务:生产一辆国产的轿车,并且越快越好。
对于当时的一汽来说,难度不是一般的大,虽然生产出了解放牌卡车,但是从没制造过小汽车,饶斌决定:“仿造为主,适当改造”。
车身结构和外形在法国西卡姆汽车原型的基础上修改,发动机底盘仿造“奔驰-”,大致方向确定后,用了半年完成了设计工作,用了半年试制完毕。年5月12日装配下线,取名“东风”,车型编号为CA71。
“东风”轿车的原型——西姆卡Vedette
“东风”成功下线后,饶斌又接到了新的任务,在新中国十周年庆典前,制造出国产高级轿车。
还是同样的思路,“仿造为主,适当改造”。有了东风的成功经验,再加上无数人的努力,这次新车仅用了三个月就装配成功,年8月中国第一辆高端轿车下线,车型编号为CA72,时任吉林省委书记吴德命名为红旗。
第一代红旗采用了V8发动机,当时只有美国的顶级轿车、苏联的海鸥轿车才有,在当时来说,是顶级豪华轿车。
年10月1日,10辆红旗轿车亮相新中国10周年庆典,出尽了风头。
随后又用了6年时间研制出了三排座椅的红旗CA,成为接待顶级外宾的“国车”。
CA也成为不少富豪收藏品,在李嘉诚的车库里,除了价值1亿的劳斯莱斯经典款、奔驰E级W、防弹宝马7系外,还有一辆CA。台湾的一位商人,通过各种渠道购买了两辆几乎报废的CA,找人修复后,一辆放在大陆使用,一辆运回台湾收藏。
虽说一时风头无俩,但当时的红旗轿车属于“政治任务”,生产一辆的成本价在6-20万,一辆红旗轿车的成本可以造10辆解放牌卡车,但售价只有5万,造一辆赔一辆。而且还经常出现故障,有次在去机场接外宾的路上,抛锚不动。再加上给国家领导人使用,空间大、质量好,重量就大,耗油严重。
年5月14日,人民日报登出了红旗轿车的“停产令”。从年5月到年5月,23年里共生产辆红旗轿车,累计亏了万元。
从辉煌到停产,红旗最大的原因还是技术落后,空有“国车”的名头,却没有“国车”的技术。
2、3年爆卖60万辆,紧跟BBA之后
红旗轿车停产后,饶斌并没有放弃,四处寻找机会希望能重启红旗生产线,但最终还是未能扭转乾坤。
此后10年间,一汽的工程师继续努力,试图推出新款式重振红旗,但受老迈的生产线影响,进度几乎为零。
年,中国民用汽车市场迎来春天,先是取消了购买轿车控购审批政策,接着又鼓励个人购买汽车,政策出台后,当年的汽车保有量一下子增加了万辆左右,是之前的保有量的二分之一。
红旗借着东风,定位从“官车”变成“民车”,年3月推出了新的红旗轿车,但市场反响平平,此后的20年里,红旗轿车活在了中国人民的心中,只闻其名,不见其影。
从成名到停产再到爆火,转折点发生在年。
年8月,长安汽车董事长徐留平出任一汽集团董事长。徐留平在担任长安汽车一把手期间,连续3年拿下国产汽车销量的NO.1,上任消息一经传出,一汽夏利涨停,一汽轿车上涨了2.74%。
到任后的半个月里,徐留平召开了1场座谈会,听取了全体员工的意见。经过不到4个月的准备,来年的1月份,在人民大会堂举办了红旗品牌战略发布会,表示要“举集团之力,全面复兴红旗品牌”。还定下了未来20年内的销售目标:年销量要达到10万台级,年达到30万台级,年达到50万台级。
看到这个目标,众人纷纷一笑,红旗汽车—年三年的销量分别是辆、辆和辆,三年内要达到10万辆,起码要翻倍,一点也不现实。
没想到,举全集团之力的红旗,增速迅猛,根据其公布的数据显示,—年销量分别是3.3万辆、10万辆和20万辆,去年的销量更是超30万辆。
“汽车行业