各位好，我是凯迪拉克CT5驾车者，现在行驶20个月，本期为各位分享《看上一款凯迪拉克CT5，颜值高操控好，年薪入手值吗？》。当今汽车行业可以说是是长江后浪推前浪，在注重获取精神享受的今天，各位买车时纠结的位置就越多。失败者很快就会被淘汰。凯迪拉克CT5在轿车中本事超强，通过它表现优异的舒适能力，使得买车者的“追求舒适”的需求得以实现，所以，凯迪拉克CT5受到人们略高的称赞。
成为万众瞩目的凯迪拉克CT5，必定还有更多值得眷注的长处，那么它在其它方面是否具有竞争力？与同等级车型相较是否更具性价比？接着我们一起共同研究这款凯迪拉克的代表之作——凯迪拉克CT5。
外观不用说了，许多人都说好看，交警查车时还特意问我这车什么车，要几十万呢。车头进气槽是凯迪拉克CT5最大的长处了，运动新颖，锐利，格外吸引眼球，辨识度也高，一眼就能认出。闪闪发光的晶钻，一体化的大屏。贯穿的尾灯，夜里无比帅气，个人是很满足颜值。内饰格调挺简单地，考虑到我是老手。还有语音控制系统呢，对于我这种女司机来说驾乘更安全。内饰的做工也比较好，椅子的缝线也很细致。就是中控空调出风口旁边的储物格有一点鸡肋，放手机又怕掉下来（我用的是6plus）。
当初选择凯迪拉克CT5的第一个原因就是空间，相较大众等车系，凯迪拉克CT5空间有些闪光点。空间上我的要求不多，我感觉第二排够大就可以可以翘二郎腿就可以。储备空间中规中矩，唯一槽点就是前面提到的中央扶手处的镂空。空间很大，特别是最后排和后尾箱，经常驾车回老家装乡下的吃的一塞后尾箱。舒适型格外的高，反正是我第一台车，我喜爱就好，果真也是第一眼遇见的也是好的。悬挂着实偏硬，过个小路坎，太不爽。高速（以上）风噪、胎噪处置的一般，不过有12+的英国之宝，覆盖掉噪音。唯一不同的是车整体厚重很多，座椅很软。
动力嘛，储备可以满足日常各类穿街走巷，长途奔袭，风雨兼程，飞沙走石之用。涡轮不介入大体可以说无动力，提速也无力。三系思域算个屁，一脚油门叫你知道什么是凯迪拉克。二级路超车特别有信心，高速以后的后劲也中意。我对操控不了解，但是很顺手。自从Xpilot升到这个排量后，泊车速度更快，逻辑更清晰，不再原地打方向。与其他车型小米启辰t凯迪拉克CT5的底盘和选将，着实是。但是一档起步直接上四档起得来，二档上五档也干过的。
一年油费元上下，保险要元，保养元，停车费元上下，洗车元不能少，过路费元上下，一年总共元，月薪元就可以。感谢聆听本期《看上一款凯迪拉克CT5，颜值高操控好，年薪入手值吗？》。
总结这款车的优缺点：外观更没得说，就冲着外观去的，帅中的极品帅，男人中的吴彦祖。凯迪拉克CT5的内饰还是偏向于简约简单的格调，往往就是没有特别璀璨的东西才能最耐看吧。空间特别大，凯迪拉克CT5的空间挺开阔的，坐在内部也比较惬意，视野也挺不错的。板车也不要谈舒适性了吧。60时速以内，动力充沛。所以操控性好，当然舒适度就会比较差，凯美瑞恰好相反。
总体而言，凯迪拉克CT5之所以获取当今的成就，仅靠舒适一项长处并不现实，外观、动力、空间、操控、油耗等方面一样不甘落后，均能投合驾车者的需求。与其它轿车相较，凯迪拉克CT5的性价比是较高的。整体上看，更新换代是汽车产品的主要特征，只有真正懂得驾车者需求的车型才能屹立不倒，正如凯迪拉克CT5。看完这款凯迪拉克的得力之作——凯迪拉克CT5，不知大家有什么不同的见解呢？