TUhjnbcbe - 2024/12/31 10:52:00
目前汽车市场可谓血雨腥风，丝毫不输于战争的无情，涌现出了很多杰出的车型。“性价比之王”日产逍客，一路扶摇而上，势不可挡。“短跑健将”帕拉梅拉，设计设计深得国人欢心。汽车制造技术突飞猛进的今天，一款汽车只有发挥出自身特色并找准切入点才能获得成功，正如凯迪拉克ATS-L和辉昂。提到大众辉昂1和大众辉昂2，小蒋可是体验良多，为了有面子，借了兄弟的凯迪拉克ATSL开了一段时间，最近又拿下大众辉昂，现在为止他提车已有1个月，跑了公里，究竟是什么原因让他选择了大众辉昂？两车比照，究竟差距在何处？下面让他为我们详细讲解用车体验。先开凯迪拉克ATS-L外观爆表，最喜欢的车，没有之一。尤其是侧面看过去，特别亮眼，然后是灯组的设计，晚上很有识别度，整车自带运动包围，车轮上板龚出，自带宽体斜胎成效，运动味十足。内饰也是无处不在的，展示着她高贵气质。内饰的细节处理都很紧密，缝合度很好，材料很足，支持Carplay真的很方便好用，弥补了原车车机的不足，主驾驶门板附近会有电流声的异响，特别是冬天太冷的时候。空间也作为它的优点之一吧。第一排门把手那边自己淘了个置物盒，日常放手机用，因为买的是技能，最后排坐久了可能觉得压抑，空间感营造的不行，不如朋友的，后备箱不规则，而且真的小，感觉放进一个旅行箱就没什么地方了。我觉得特别好，少给一颗星的原因是舒适度这个方面肯定干XTS。这个比较尴尬，好像没有空气净化功能，底盘低，怕被刮到，所以路面坎坷时不敢开蛮快，所以都蛮稳的，我只知道主驾驶还好，其他的座位我没有操心。动力就是这款车最主打的卖点吧，这动力绝对是杠杠的。动力强劲没地说，秒杀同类车，也职能吃土，AT的速度快得不用解释，猛踩油门的话，3，在无论是在城市还是高速，动力冗余很大。牺牲这些换来的是超高的驾驶。本田冠道都是一个手扶方向盘的，现在不自觉地就两个手放在方向盘上，底盘很整，没有忽悠，制动脚感不错，反应比较灵敏，而且车辆稳定性不错.。再开辉昂颜值：颜值非常的满意，感觉没有什么可以挑剔的，做工很别致。车灯也是扁平锐利光照功效杠杠，大灯对射，对方坚持不了三秒，低调不张扬，浑厚扎实，稳重，看上去很有层次，但是漆面很补哦错，能看出来是好车。内饰一如既往的大众格调，没什么特别挑剔的，看习惯了觉得也好。中规中矩，中控信息显示比较丰富，该有的都有了，各种用料的手感很好，摸起来还是给人舒服，上档次的感觉，车内也没有什么味道，对得起价格。大众辉昂毕竟这么大，空间已然完全无话可说了。空间很大，一米八几的个子都够用，后排座椅也很舒服，后一排空间大，乘坐空间也很大，多个储物格放东，平时我一个人开得比较多，偶尔全家出游，空间绝对够用，尾箱空间也足够。舒适度中等，因为是低配呀。噪音抑制很好，真的很不错，悬挂反应不是太敏锐，这对驾驶来看不是一件好事，但恰恰相反，接待客户，可以给客户很好的搭乘感。动力不错，满载情况下，仍然提速随叫随到，超车非常有信心。2.0T排量，最大扭矩牛，超车很轻松，而且驾车顺畅感很强烈，塞车比较难受特别是看着瞬间油耗，真不舍得踩油门，动力还行，起步很稳，超车加油提速很强劲。驾驶感受中规中矩，驾驶起来很稳。悬挂跟奥迪没什么区别，毕竟从奥迪来的技术，C级车的品质，转向方面很精确，都是指向精准，我没什么感觉，感觉自己满意，举个例子，上坡时从3到4档开了不到两秒钟发现动力不够了。结语:凯迪拉克ATSL：绝对满意啊，颜值高、高、高，“ca4at”操控我更喜欢3系，更精髓吧，不快但感觉很棒。大众辉昂：确实是真的舒适开起来也舒服，动力一般般，正常用还是够的。我给凯迪拉克ATSL89分，大众辉昂96分，大众辉昂十分适合我，我特别喜欢它的奢华感和外观。虽然某些地方没凯迪拉克ATSL那么好，但最终我还是决定换大众辉昂。大众辉昂已是大多数人饭后闲谈之车，群众的眼光是明亮的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开这款车至今，我想说六个字：果然难分高下！那么，预算33万，凯迪拉克ATSL和大众辉昂谁更好？车主说了心里话。大家有何见解呢？