随着科学技术的发展，人们生活水准逐步提高，汽车制造工业同样在迅猛发展，各有闪光点特征的好车被纷纷推陈出新。“秋民山战神”五菱宏光，以“零差评”的美誉享誉车界。“越野王”吉普牧马人，堪称同车型的典范。在购车选择数不胜数的今天，汽车品牌取得成功的核心在于找准定位。正如英菲尼迪QX60和凯迪拉克XT6。
提到凯迪拉克XT61和凯迪拉克XT62，小李最有发言权，他之前一直开的是英菲尼迪QX60，不久前再提了辆凯迪拉克XT6，现在提车2个月，开了公里，凯迪拉克XT6是什么地方吸引了他？和英菲尼迪QX60相较究竟有什么区别？一起来听听他的心声吧！
先开英菲尼迪QX60
颜值：一向很喜欢英菲尼迪的颜值，沉稳大气。远看和QX60的侧面还挺搭的，后期会考虑升级，外表很犀利，人眼型大灯很漂亮，漆面也没有日系车那种很薄的细节处理，钢板直接结合也紧密，没什么缝隙。
内饰真的是无可挑剔，整体设计突显豪华和精致，简约却不简单。工艺不是很好，北美的工艺真不敢恭维，内饰很商务，中控我觉得小了点，其余我都还满意，车内皮质气味明显，不算难闻，但有人会不习惯。
空间比较大，但是最后一排有点打挤。坐乘空间很好，7个大个子都不拥挤，放倒第三排可以拉不少东西，点个赞，空间方面没话说，后座放平不光宽度大更比同级别车高，所以空间更显得大，不过除了出门玩带行李，我基本上都不在尾箱放什么东西，都是空置的。
坐在上面都夸舒服，符合我的需求了。而且它的噪音系统控制的也很好，关上车窗，门外面的杂音就听不见了，悬架调试的不错，市里修路的地方多，坑洼地段多，有时会有些颠婆，座位比较宽大，坐得比较舒服。
加速表现良好，动力输出强劲。动力很棒，超车完全是一秒钟的事，油门反应积极，动力输出也很畅快，运动模式下，油门比较敏感，加速迅猛，上高速超车，都没毛病。
两区的谈操控不行，低速度扭矩大。方向盘地指向性特别精确，力道适中，低速行驶的时候特别轻盈，还可以，转弯回馈力度也不错底盘的调教也，很好，高速的噪音感觉跟A6L差不多，高也没感觉风噪大多少。
再开凯迪拉克XT6
外观给人的第一印象是刚劲，引擎盖微微隆起。整体造型也是有一种年轻帅气感觉，线条特别硬朗，网状格栅，带LED的门把，LED大灯，而且我觉得竖的后车灯看上去特好看，和别人与众同。
内饰比较简单，有点不太喜欢，功能各方面还是比较齐全的。用料虽然很棒，但是看上去却有些中庸没有什么科技感，仪表盘上功效也许多，不过不是液晶的，中控相比较就比较简单了，车内气氛灯也一般，没有太多豪华修饰。
车内的小空间不多，放小物品不是很方便。第二排和最后一排座位都能放倒，春节出行的东西全部放下了，还绰绰有余，我一米七五的个子，坐在里面基本上不会说有任何束缚感，由于追求舒适的坐乘空间，车尾箱空间就有点显得不足了。
平时开铺装路面的时候就很舒服。再就是boss音响音质确实是好，路上听个小歌仿佛就在KTV，舒适性还是不错的，在城市道路行驶也不会有太大的颠簸，三排六座，超大空间，没个座位皆平等。
这个动力已经够满足我们日常的出行要求了。8.8秒破百，中规中矩，很平顺，感觉不到顿挫感，还是值得肯定，动力没有多大的惊喜，起步没有很大的提速感，够用。
操控性上肯定比不上一些轿车，这一款比我当初想象的要好很多。底盘调校的蛮不错的，而且本身自重摆在哪里，车辆驾驶起来非常的稳，首先打方向盘感觉相当轻巧，驾驶起来很轻松，刹车很灵，这么大的车制动表现很不错了。
结语:
英菲尼迪QX60：外观不多说了，超大的车标和大量的镀铬条看起来是非常精神的了，操控还是比较轻便的，开起来不像这么大的车。凯迪拉克XT6：坐上去还是非常舒服的，美系车的动力我感觉是血统里都会有种野性的味道，这车也不例外。我给英菲尼迪QX分，凯迪拉克XT分，凯迪拉克XT6各方面都满足我的喜好，特别是它的外观让我为之动容。我承认，英菲尼迪QX60也相当给力，不过我还是最终提了凯迪拉克XT6。现在不断有人承认它的价值与地位，我坚信凯迪拉克XT6的未来一定大火，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开过它之后，唯有四个字可以表达我的心情：都是好车！那么，先开英菲尼迪QX60，48万又提凯迪拉克XT6，车主说了大实话。各位是否有自己独特的见解呢？