TUhjnbcbe - 2025/1/9 1:04:00
汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的竞技场，一款又一款好车被成功推向了市场。“车场巨无霸”宝马X5，气势特别旺盛，简直无法阻挡。“撩妹王”奔驰C级，在同级里成为了标杆。注重改进自身生活品质的今天，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如凯迪拉克CT5和雷克萨斯ES。为了深入了解这款车，我们采访了小张，他朋友是凯迪拉克CT5用车者，他也使用过一段时间，最近又拿下一辆雷克萨斯ES，现在开了2个月，总共公里，雷克萨斯ES到底是什么样的一款好车？能比得过凯迪拉克CT5吗？现在，让我们一起听取驾驶者的用车体验！先开凯迪拉克CT5外表可以用锐利来看吧。运动的星星进气格栅，配合运动设计再适合不过，比以往凯迪拉克车型的车灯小很多，但是材质不减，看上去很有视觉冲击，7字型LED飞翼尾部车灯。内饰虽然算不上特别奢华，细节很到位。音箱的音质效果比较的好，然后不管你是在放什么歌都能听得很舒服，座椅包围性也还算好，比较舒适，天窗是两块分开的，这个设计很特殊。坐在驾驶座的感觉是这样的（座位没调）我觉得对于小两口来看空间是足够了。车里面许多储物盒，已然被媳妇儿的各种化妆品塞满了，后一排的话，因为前置后轮驱动的设置，座椅前有凸起，影响了使用空间，这点不是很满意，后备箱的空间只能算一般，但平常也不太装什么大物件，够用就行。车子的舒适性我还是很满意的，10档变速驾驶起来没有顿挫感。内部极致的安静，双层夹胶的玻璃真的给力，就是感觉降震有点硬，走山区道路不是很舒服，而且第一排2个座椅的包裹性是真的好，还要腰脱可以调整。动力系统没有发生什么毛病，对凯迪拉克这个品牌还是特别有信心的。0带T的涡轮增压的引擎，没有以前的顿挫感，踩油i门很轻松，轻踩油门]就有良好的推背感，尤其是起步，推背感还是很强烈的。媳妇开起来也得心应手，更不要说我这种老司机了，分分钟上手。在悬架方面的设计应该是不同于商务型的轿车的，稍微偏硬一些的，方向盘比较有握感，驾驶强，还是跑高速跑的，城区内还没怎么跑过。再开雷克萨斯ES颜值：满意，颜值接缝紧密，工艺出众，有回头率外观高。自适应远光灯不太好用，有时对面明明没有车都不会自动亮大灯，前面颜值超群，侧面线条精干，尾部稍显中庸，整体来看高富帅一枚，据说车漆是自行修复车漆，小划痕自己会修复，神奇。以前我是不喜欢ES的内饰的，现在看看也蛮居家的。用料高档，感觉棒棒，大横幅中控也是我的最爱，跟老别克一样，有高级感，但新车气味相当重，现在好多了。有种里面空间跟车子从外面看是两个世界的感觉。坐乘空间够用，但是置物空间不大，总感觉前排缺少个放卡的地方没有顺手的地方要是在多一个杯架就好了，后尾箱容量对于小两口儿是足够的了，日常行李箱、包包、购物之类的。舒适，开高速不会觉得累。这车的静音很挑道路，遇到好路，就相当安静，石子路就很烦人，过减速带非常舒适，不像高七，硬得可以，座位比较舒适，给人一种坐沙发开车的感觉。话说回来，动力本身就不是我们的追求。混动初段轻快灵活，要是没砍电机功率就完美了，动力比较平顺，佛系，跑高速最多，跑高速动力也够稳定性也好，很有信心。驾驶可以，以舒适为主。道路坑坑洼洼比较严重，底盘碰了一下，毕竟是城区轿车底盘不算高，方向盘略重，转向触感不错，对于车长接近5m的车来说，除掉动力。结语:凯迪拉克CT5：我相信，从大多数人的审美来看，CT5一定是辆颜值很高的车，操控这块操作起来还是很轻松的，开车不劳累。雷克萨斯ES：雷克萨斯一向以舒适著称，这点毋庸置疑，我看了一下动力参数多了6个。我给凯迪拉克CT分，雷克萨斯ES94分，雷克萨斯ES的特点和我的要求不谋而合，最让我欣赏的是它的车内布局。虽然整体来说和凯迪拉克CT5差不多，但雷克萨斯ES才是我的菜。如今雷克萨斯ES在市场算是炙手可热，我认为它确实是有格调的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。开这款车到现在，我想说八个字：十分满意，无可挑剔！那么，预算32万，凯迪拉克CT5与雷克萨斯ES谁档次高？车主说了实在话。大家觉得它未来发展如何？