造车水准不断进步的今天，购车者购车的选择更多，27.66万的车哪个比较好？拿比较热门的凯迪拉克CT5和英菲尼迪Q50L来说，很多人也不知道怎样选，今天给大家带来的是《凯迪拉克高水准中级车！油耗8.3L，2T引擎+马力，档次也不低》。
先看凯迪拉克CT5的外观，买这车第一是因为外观，外观很帅，媳妇也看中了。整车流水线完美，前脸大致都是家族式策划。大灯炯炯有神的，看上去特别有神采，亮度也还行，晚上开出去回头率也还是有的。这个尺寸的车轮，跑起来也是很帅气地，为整个车的颜值加分很多啊。再看英菲尼迪Q50L，外观相当的时尚，很有活力，适合年轻人，开出去也看上去很有面子。外观很靓，我一个女的都很喜爱这个车子，线条很流畅，大眼睛，而且前脸也很还看。车灯都是LED的，也配了自动大灯，格外好用。外观特别好带点运动范，轮毂造型也是非常好看。
进入凯迪拉克CT5车内，内饰也是一千个姆雷特的故事。特别人性化，触摸屏在车辆运行的时候是不允许输入文字的，很安全。做工也很精致，不骚气不奢华，利落大气。只是车顶时小天窗，看上去有点小气了。空间很大，这也是我看中索九的原因之一。空间还是挺大的，尤其是最后排空间，确实宽广，坐着躺着都很惬意。前面一排储存盒许多，很实用，这也是凯迪拉克的长处。后尾箱，因为有了大掀背，开口巨大，所以拿取东西都很简单。
再看英菲尼迪Q50L，内饰线条策划比较不错，整体看着挺大气的。大屏幕是，空调面板是，换档面板，杯架面板。处处都充斥着高级感，真皮包围和高端饰板营造了更现代化的豪华，科技感十足。内饰还好，暂时未发现异响等问题。还是挺不错的，没有档把，省出来很多空间，手机感觉不太好放。后排空间原本看上去很小，不过坐上去还挺舒服，实际上空间不小，是坐垫长了，比较高。满足，车门到处都能放东西手套箱太小不如意，放什么都不合适。尾箱的容量有一点力不从心了，只能平着放三个密码箱就满了。
先开凯迪拉克CT5，操控啥的，都还可以，美系车的操控都是没得说的。杠杠的，方向刚好，不重不轻。底盘有种厚实感，有一点德系的感觉，但没有德系过的那种紧绷的感觉感觉。高速操控没毛病，低速操纵比较累。不能说是格外的软，是主操控的车，有安逸就没有操控，在这方面这款车做得非常好了。悬挂安适，比家里的迈腾更软。不过还是在接受范围，道路比较好的道路胎噪不是特别大，挺舒服的。长得高的人开，调下座位，也还是可以的。
再开英菲尼迪Q50L，加塞能显露操控性我才在这里喷的啊。方向盘虚位不是特别大，刚刚好。摄像头辅助开始不习惯看，开着开着就习惯了，还是好用的。尤其超车变道，加塞的时候会给你相当大自信，当然还是要安全操纵。大沙发整体操控舒服，到超过2小时左右长途身体会有一点酸，沙发感觉稍微硬了些。大马路上在开，蛮平稳的，没有啥特别的震感。虽然外面发动机声音听着挺大，但里面关了车门很静谧。坐垫还能电动完全放倒，意外地发现。
综上所述，我想说一句话：凯迪拉克CT5和英菲尼迪Q50L的优点都很明显，但同样也存在瑕疵。凯迪拉克CT5外观大气上档次，硬汉气息十足，完全能满足颜值控的需求，是我中意的格调。虽说内饰不够时尚，绝逼不掉档。如果，很看重空间的话，可能要考虑一下。至于究竟惬意到什么程度，那就仁者见仁智者见智了。就是动力澎湃，后劲迅猛，想到就能去到。开的感觉挺好，操控感可以。
相比之下，英菲尼迪Q50L外观只能说是英菲尼迪一向的拿手绝活吧，看老款的英菲尼迪六。现在英菲尼迪车的内饰也这么漂亮。换代后的英菲尼迪Q50L加长加宽，空间没得说。很少跑长途，对我来看满安适的。超车时轻轻踩一下动力还是很有信心的。操控方面也是英菲尼迪Q50L倾情缔造的一大优点。感谢聆听本期《凯迪拉克高水准中级车！油耗8.3L，2T引擎+马力，档次也不低》。