卖不动就讨好年轻人，“原神版”CT4申报！花里胡哨的凯迪拉克
近些年凯迪拉克早已经走上了性价比路线，看似指导价和奔驰宝马奥迪差距不算大，实际上优惠力度比较大，结果就是落地的价位远远低于bba。就拿凯迪拉克CT4来说，这款车名义上是中型B级产品，而且全系都提供了颇具卖点的前置后驱动力布局，按理说起步指导价23.97万，实际优惠之后可以压低到20万之内，这已经算很有诚意了。
但是凯迪拉克CT4的实际销量表现很一般，今年多个月份销量数据只能维持在几百台的水平，平均计算单月销量也不过千台左右，这对于一款主打车型来说是有点失败的。那么这样一款很亲民的豪华入门车型卖不动怎么办？凯迪拉克设计师另辟蹊径，最近申报了全新的原厂改装版本，结合了热门游戏原神的年轻化元素。
新一批申报信息显示凯迪拉克CT4将带来炫酷的原厂车贴，整体造型风格是没有变化的，主要就是在车身上搞出花里胡哨的贴画，尤其车身侧面完全变成了游戏画面质感，超大面积的原神游戏角色人物确实很吸睛，而且从车头到车尾都是各种花哨的渐变色，这显然是为了迎合年轻消费者群体。
经过这样一番改造之后，外观气质确实具备了二次元效果，不过整部车的轮廓尺寸完全没有变，车身总长依然维持在mm，宽度mm，轴距达到mm。放在中型B级领域确实不占优势，就算对比本田雅阁或者大众迈腾，长度和轴距也都是稍微落后的。
正是因为尺寸有限，而且直接采用了前置后驱，导致凯迪拉克CT4的一大痛点就是后排空间表现比较差，后排中间座椅几乎被传统轴位置割裂，而且实际后排两侧座位的腿部空间也不够宽敞。所以更多的人愿意咬咬牙去选择CT5，这就是现阶段国内消费者买车的现状，标准轴距放在国内都嫌小，大空间表现似乎才更有面子。
实际上凯迪拉克CT4的动力系统和CT5没什么差异，同样提供了马力高性能发动机，而且小尺寸有小尺寸的优势，更短的轴距反而有利于操控。搭配8at手自一体变速箱的情况下，油耗数据其实已经比较低了，申报综合油耗只有6.7升每百公里。而且零百加速成绩可以达到6.9秒，对比价位相仿的奔驰宝马奥迪车型优势明显。
总体来看凯迪拉克CT4变成花里胡哨的样子之后，可能会吸引到不少原神游戏铁杆粉丝买单，不过个人觉得这种联名外观贴纸吸引力是有限的，短时间之内拉动销量有可能，但是让CT4的销量提升一个档次是很难的。
问题来了，你觉得凯迪拉克CT4为何难火？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点