大家好，这期分享的是《手握25万，凯迪拉克XTS和捷豹XEL谁档次高？车主：它们差距明显》。
随着科技的高速发展，汽车行业的竞争也进入了白热化阶段。千姿百态的车子被产出并推向大众。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，多年来深得车主好评，无数驾驶者自发为其代言。“十年无大修”的丰田汉兰达，得到了广大驾驶者的一致认同。伴随着好车不约而同地接踵而至，一款成功的汽车品牌除了需要享有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位。正如捷豹XEL。
捷豹XEL是捷豹倾力打造的一款头牌中型车，依托其得心应手的驾驶性能，真正以用户以操控衡量行车安全性的需求为发展目标，也是如此，捷豹XEL顺利成功在市场占有一席之地。随着收入不断增加，消费者要求由粗糙变得精细，安全系数、沙发内饰、方向盘流畅性等，不清楚自身定位定会输得一败涂地。
今天恰巧途遇用车者赵先生，含辛茹苦用了4年凯迪拉克XTS的他，几个月前刚换了一台捷豹XEL，经过3个月，公里的用车感受，他感觉：对比过后才看出差距真大。究竟chenming的其它方面是否也有优点？综合来说和凯迪拉克XTS相较如何？请听驾车者为我们全面剖析！
如果非要说我对捷豹XEL最满意的地方，我会说是外观，整体呈现出一种和谐自然的美感。融入了现代化科技语言的前脸，让人眼前一亮，尾灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。细细比较，捷豹XEL外观确实与凯迪拉克XTS不一样，我更钟意捷豹XEL。除去其它优点，我最喜欢它的外观，犀利的设计感官成功吸引消费者对捷豹XEL的眷注。
拿捷豹XEL与凯迪拉克XTS相比较，我感觉捷豹XEL的设计者才深知我心。内饰并不是捷豹XEL的强项，属于很多指标中得分略低的一项。中控区域设计比较一般，缺少了立体感和档次感，材质材料并不高档，缺少应有的性价比，装潢设计不落俗套，但缺少现代化的新意。说实话，捷豹XEL的内饰确实不如凯迪拉克XTS那么高档。
讲到动力这块，试来试去，“捷豹XEL款2.0TPS尊享版”才深得我心，捷豹XEL配备了排量为2.0的直列4缸涡轮增压动力发动机，最大马力达Ps，从实质驾驶体验来说，捷豹XEL的动力输出能力一般，但总体表现还算平稳，起步有迟缓，超车提速较慢。搭载一款8挡手自一体变速箱，综合表现无大问题，换挡积极性有待提升，不过在低速时有些顿挫感。关于这方面，与凯迪拉克XTS相较，确实有一些差距。
提到空间方面，其空间尺寸相较于同级车型而言确实竞争力。获得整车毫米高度地支持，即便一名身高厘米的高个子置身车中，仍旧不会觉得拥挤。车体宽度有毫米，为最后排亲戚的舒适性提供充足的空间保障。毫米的轴距表现让其拥有很大的空间亮点，为其良好的空间表现奠定了更多的基础，首排座包调整好后，后排亲戚可以翘起二郎腿。而且捷豹XEL在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，车载空调很给力，出风均匀而且制冷成效不错，隔音功效强大，90码以内感觉不到明显的风噪。总的来说，比起凯迪拉克XTS的空间，捷豹XEL的确表现更优异。
油耗这个的确得讲一讲，捷豹XEL并没有达到我的期望值，经过实际，百公里油耗在9.2L左右，高速行驶油耗达到了7.7L，街区堵车时，油耗高达12.0L，这样的油耗与眼下大家倡导节俭的观念不太相符，捷豹XEL油耗确实要比凯迪拉克XTS多出来了一些，油耗高也好，低也罢，我都无所谓啦。
归纳而言，捷豹XEL的各个方面都深得我倾心，尤其是外表的凌厉真的让我倾心。的确，凯迪拉克XTS也有其长处让人心动，但我仍坚持选定它，它才能满足我。现在很多人在开捷豹XEL，我个人觉得开它出门是十分有档次的，比照两车之后，我想说只有十个字：终于等到你，还好没放弃！
听完驾车者的分享，我觉得，既然捷豹XEL可以在强烈的竞争的生存，操控虽然功不可没，但不是全部，其他空间、外观方面确实有卓越的表现，都能满足用户的用车需求。好评交加的“捷豹XEL款2.0TPS尊享版”，店里指导价格是33.78万，而且ABS防抱死系统、碰撞预警、GPS导航系统、后视镜加热功效、倒车摄像头等配置也都是标配，比起它的竞争车型，捷豹XEL的综合性价比看起来更有诚意。那么对于这款难被超越的捷豹XEL，各位持何种态度呢？