TUhjnbcbe - 2025/1/28 4:12:00
现今汽车行业此起彼伏，万千“神车”琳琅满目。“车场巨无霸”宝马X5，实力与性价比并存。“马路霸主”普拉多，懂车之人纷纷为其买单。在“眼花缭乱”万千汽车世界里，汽车厂商只有投合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如凯迪拉克ATS-L和奔驰CLA级。今天有幸请到修车师傅李先生，他之前有一辆凯迪拉克ATSL，因为想换车，入手奔驰CLA级，现在为止他提车已有2个月，跑了公里，奔驰CLA级到底是什么样的一款好车？凯迪拉克ATSL与奔驰CLA级又有哪些不同的地方？下面就听他细细道来。先开凯迪拉克ATS-L外表：外观时髦，有个性，女孩子开会相当的酷。2.造型整体在45度角看的是最大气的一个角度，相当耐看，没有日间驾车灯带，还是卤素灯，有点low，尾灯就更不用说了，以前总感觉像一副对联，现在感觉很好。内饰风格简单大气，没有多余的东西。这个仪表盘有点老气了，整体还好吧，不算太low，比较务实，整体构造还是很协调，整体的档次还是可以的，有杂音，偶尔有、偶尔没有。空间不算大，绝对够用。但是车内置物空间是有点少了多买两瓶水都没得放，座椅其实做起来感觉还比较舒适，但是头顶空间和最后排空间就看起来很不合适，小夫妻没问题，但是带朋友出去玩就算了，车尾箱放不了多少东西。坐上去很软也很舒服。悬挂偏向运动，避震悬挂很硬，空调制冷功效很高，风量风速调节范围大，是前后排技艺版不是全皮的，不好打理。动力源源不断，随叫随叫，绝对压制。动力在同等级车中no.1，不管是数据上面还是道路上面，启停技艺平顺许多，变换档位的时候八档比六档更佳平稳，跑高速就好用了，速度说有就有，还省油。操控性我也不知道要怎么说，反正驾驶起来挺顺的。跑过几次山路越跑越上瘾，很爽，滤震挺硬，很有韧性，变道也感觉没有晃动，动力满满的推背感，6.2秒不是盖的，驾驶也是绝对一流。再开奔驰CLA级外表：难道你不是被他那无敌骚气的外表吸引过来的。绝对拉风，弧形流线性造型，大灯高度可手调，虽然是卤素灯，但是日行灯保留，很感谢，设别度很高的后车灯，还带无框车门，给俘虏了。内饰还算精致的，给人7分的豪华感吧。真皮内饰很OK，就是能像新C一样就更好了，启动有个刷表动作，简直爱的不要不要的，每次启动必看仪表盘，唯一被人诟病的后排通风口问题，由于车小风力大一般不成问题。空间太小，只适合女士接送小孩。乘坐空间一般，储物空间还可以，受不了啊，后门开口太小，如果你体型比较硕大，你可以躺着进去的，前面坐乘空间满意，后排有点挤，储物空间还可以，后备箱也够用。舒适性一般，但还是比较满意。三十好几万的车手动空调，没有折耳，悬架很硬，途遇道路不平，只有哒，不过这座椅的确舒服，包围性恰到好处，给我感觉舒服的感觉。动力完全够用，超个车加个速的轻轻松松。毕竟2.0T，动力随叫随到，动力充足，还没试s档，期待能把我突然摁倒的感觉，不得不说，奔驰的7档DCT起步确实肉，不过现在还在磨合期。没有感觉出来有丝毫不好开的感觉。定速巡航和雨刮器经常搞混，个人感觉这设计可上2货排名榜，转弯指向精确，安全感高，令人能在城区中游刃有余随时爆发，高速平稳且制动有力支撑到位。结语:凯迪拉克ATSL：外表俊朗，内心狂派，像我这种没下过赛道，没跑过山的人，我理解不了真正的操控所在。奔驰CLA级：选择轿跑了还要什么舒适，这么漂亮的车开在马路上需要被大家欣赏，动力够用。我给凯迪拉克ATSL87分，奔驰CLA级92分，奔驰CLA级各方面都满足我的喜好，特别是车身线条和尾部的造型。纵使凯迪拉克ATSL有很多强势的优点，但我仍坚定选择它，它才能满足我的需要。如今很多有身份的人都开奔驰CLA级，我坚信奔驰CLA级的未来一片大好，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开过之后，唯有九个字可以表达心情：感谢自己正确的选择！那么，存款32万，凯迪拉克ATSL和奔驰CLA级该选谁？车主：放一起比一比。大家是否心动呢？