因汽车已成为人们重要的代步工具，要求旺盛导致汽车市场竞争很猛烈，各种好车层出叠现，神车之多屡见不鲜。独具匠心的雷克萨斯ES，地位日渐昌盛，不少购车群体付钱提车。“韩系旗舰”现代途胜，在同级竞品中鹤立鸡群。在汽车产品不断多元化的今天，一辆车想要取得成功，就必须有所取舍。正如途昂X和凯迪拉克XT4。
今天有幸请到老司机小韦，他之前一直开同事的大众途昂X，为了换个心境，喜提凯迪拉克XT4，当前开了4个月，总共公里，那么凯迪拉克XT4的实力究竟强不强？和大众途昂X相较是否有足够的竞争力？接下来就请用车者发表用车感言。
先开途昂X
外表：颜值霸气，绝对的惊艳好看，空间够用，动力也不错，性价比挺高的。外形很好看，正面的设计很霸气，车体也大实车的气场还是很足的，灯光从外面看很亮，舒服，里面看外面也照得远，后部尾灯设计的比较炫酷，尤其流线转向灯看上去特被舒服。
内饰设计很豪华，相比大众途昂的要好许多。内饰间隔皮纹，沉稳而有内涵，中控设计，还有空调区域，车内异味还可以，不是特厉害，比起其他牌子的新车感觉好许多。
这车空间挺不错的，第2排空间挺大的，也是图个大空间才买的这个车。坐在后排完全没有拥挤感和压迫感，家庭用车，空间特别大，储物空间也很大，空间是很满意的，空间是我第一选择，第一排也宽敞，后排也舒坦，车尾箱容积大。
空间发了自然就舒适呀。静音上还算可以，风噪比较小，不过悬架偏硬，驾驶经过崎岖路段时咯噔咯噔的震感明显，座位也有翻毛皮的材料，摸着触感还是不错的。
因为选择的的，动力充足，加速刚刚的，油耗也刚刚的。2.0的动力可以做到随叫随到，家用绰绰有余，双离合变速匹配度很高，当前无顿挫抖动，动力特别大，它地起步相当快，有明显得推背感，我特别满意。
驾驶平稳，起步也比较稳当。底盘很稳重，开起来很有安全感，转向比较精准，还是挺容易上手的，制动有点不给力，大块头虽然大，但是也好操控。
再开凯迪拉克XT4
外表：买它是看重外表去的，没啥说的，什么吉利帝豪King。尤其是前脸的设计和尾部的设计，运动气息一下就突显出来了，全系LED大灯好评，时尚不失大气，是我喜欢的样子，后后车灯都是一样，弧度长长得，整体显得不但好看且特别大。
内饰算得上是豪华，并不是太别致。多媒体控制台方面，而且档杆旁边的按钮也可以调节，车内手能触及的地方基本都是软材料围的，摸起来很舒服，新车里面味道还好，没有说味道很重。
虽说是一款紧凑型SUV，长、宽、高都挺大的，那它的空间还用得着说吗。第一排空间不错，主副驾都有充足空间，前面置物空间很多，毕竟我不喜欢乱放东西在车里，后备箱空间不算大放大箱子得把盖板拆下来。
不知道这个舒适度呈现在哪，因为坐着的时候。悬挂个人感觉偏硬，给人一种很运动的感觉，静音功效凑合吧，没有bose音箱觉得听觉成效一般，座位偏硬，坐乘感还正好。
XT4的动力比较不错，加速快。配备了9AT的变速，动力平顺性也有保证，动力方面还是很不错的，毕竟是2.0t引擎，在城区不说很快，但是想要速度还是很简单的。
这车真的很好开，比我以前的小本田飞度还好开。过弯的时候底盘很扎实，没有感觉车要飘起来，方向盘比较轻，转弯很轻，切换运动模式+M档+加减档拨片，我能干转。
结语:
大众途昂X：颜值绝对高啊，沉稳大气不失年轻活力，操控其实还不错，就是越野性能的车，难免都有些顿挫的感觉。凯迪拉克XT4：舒适性在可接受范围，我觉得我开起来还是可以的。我给大众途昂X86分，凯迪拉克XT分，凯迪拉克XT4的特点和我的要求不谋而合，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。我不否认大众途昂X表现很突出，但凯迪拉克XT4更合我的口味。当下凯迪拉克XT4的评价可谓好评如潮，我觉得可以用八个字表达开它很有品位，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。在真正开过它后，我想说八个字：既然选择就不后悔！那么，开完大众途昂X，31万又换凯迪拉克XT4，问及档次，车主憋了一肚话。各位是否有自己独特的见解呢？