TUhjnbcbe - 2025/2/11 17:46:00
汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的地方，汽车制造商以谋求生产出好车而立足于市场。“国产车界领头羊”吉利博越，在销量上不断交出满意的答卷。“公路霸主”普拉多，已然成为爱车人士首选的座驾之一。汽车制造业在变革，汽车消费市场一样在发生着潜移默化的改变，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如奔驰C级和凯迪拉克ATS-L。提到凯迪拉克ATSL1和凯迪拉克ATSL2，王先生很有发言权，他曾用过兄弟的奔驰C级，最近以提了一辆凯迪拉克ATSL，他3个月就行驶到公里，那么凯迪拉克ATSL都有哪些长处吸引他？凯迪拉克ATSL和奔驰C级相较究竟有何差距？下面让他为我们讲解用车体验。先开奔驰C级同我看的就奔驰C还有就是雷克萨斯ES颜值可以的。从侧面看过去，将整车划分得玲珑有致，曲线轻巧，还多了几分细致，前后均为全LED光源，点赞，红色金属车漆也很亮，老婆一眼就看中了外表。奔驰的内饰豪华感一般品牌是学不来的。内饰很高级，就是屏幕不是触屏这个让我无法接受，整体还是同类中的佼佼者，质感很好，新车杂音肯定没有，异味比较明显，所以现在都是开窗、外循环。空间的话说实话对于我跟我老婆来讲绝对够用了，特别宽大。副驾驶储物柜也就只能放包抽纸加些资料本，空间还不错舒服最后排空间很舒适，不过感觉尾箱貌似没有A4的深，没有拿尺量过，但是感觉也够用。舒适还行，在B级运动车里算可以的了。由于装备了防爆胎，过减速带很硬，没有柏林，音箱说得过去吧，喜欢陷入到座位里的感觉，开一会就想睡觉。动力比较佛系，适合女生佛系驾驶。低档或塞车时还是会有那种一冲一冲的感觉，是我技艺不好吗，就是要尽快让涡轮介入，等出了磨合期就用s模式开，没上过高速，迅速路上80定速，实时油耗在5个不到，超车加速快。驾驶个人觉得还行，只是不太满意20码以内速度、起步时。方向盘比较重，转弯精确，不得不说后驱车着实好，方向盘上的按钮倒是很好用，我都不用多媒体控制台的触摸板，与宝马对照，动力虽然数据上稍微差点。再开凯迪拉克ATS-L外表：车子的外表简直是完美，钻石切割的经典，一眼就相中的，霸气的前面。吐槽的是卤素大灯，天一暗，那个大灯一亮，好了low到爆了，车头棱角分明，车尾敦实看着有力，尤其立体式竖列尾灯，钻石切割角度，百看不厌。时尚版的内饰，很满意。大面积软包材质，触摸感非常好，音响效果很好，高速上听重低音音乐真的是享受，而且也用了我自己家生产的除异味，除甲醛的机器做了一下。总的来说ATSL的空间只能说是够用，不过这些对我都不重要。储物空间不大，感觉没塞太多东西就满了，前排置物的地方也偏少，副驾驶的位置，放大长腿是绰绰有余，后备箱小车里坐着还可以吧除了硬。舒适性肯定是够的，密封性很好。这个不得不说，静音效果超级棒，就喜欢这种紧绷的底盘，随时能激发起你的运动欲望，坐姿稍矮一些，但是运动性不是正是需要这样的吗。动力很不错的，就是看的起这动力才买的。这价位没有人超越他，动力平顺见仁见智吧，2.0T，KW，扭矩，起步永远是比别人快出一个车体，超车绝对看心情。驾驶感受感觉可以，不是很专业。底盘结实，搭乘明显感觉非常稳当，方向盘的触感也是不错的，指向精准没有虚位，尤其是高速驾驶和转弯的时候，开了一次就会上瘾的车。结语:奔驰C级：外观不同说了，老婆说必须满分，就是颜值控，完美，可能跟我开了很多年宝马有关，不管3系，5系，7系，x3，x5我觉得都很好开。凯迪拉克ATSL：对于舒适性也是仁者见仁智者见智的事，动力很直接干脆，竟然还会有推背感。我给奔驰C级89分，凯迪拉克ATSL94分，凯迪拉克ATSL各方面都满足我的喜好，我最想说的莫过于它的做工与档次感。虽然两款车的价格差不多，但我还是更中意凯迪拉克ATSL。凯迪拉克ATSL的名声和地位绝不是空缺来风，开这辆凯迪拉克ATSL会显得自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。驾驶至今，我心情可以用五个字形容：都是佼佼者！那么，开完奔驰C级，再花25万开凯迪拉克ATSL，车主意味深长地说了感受。大家是否心动呢？