汽车行业是一个集工业、科技于一体的世界，无数厂商都在抢占市场份额，琳琅满目的豪车光彩夺目。“东瀛宝马”阿特兹，得到无数用户举手称赞。“十年无大修”的丰田汉兰达，其地位已然不能撼动。技艺先进性造就车子的五花八门，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如宝马3系和凯迪拉克ATS-L。
今天的分享嘉宾是驾驶者小杨，朋友的一辆宝马3系已被他用了4个月，前些日子又买了凯迪拉克ATSL，到底凯迪拉克ATSL各方面表现杰出吗？和宝马3系有哪些差距大的地方？接下来请他说出它的内心感受。
先开宝马3系
外表：耀夜版的颜值也是我们连价格都没对照而选择的原因。大灯很犀利，整车比例协调，外观不帅又怎么会选择呢，特别喜欢从侧面看车头，感觉特别好，最低配的轮毂太密了，洗车不容易洗到里面，其他挺好。
这一代内饰只能与上一代相比。用料材质没有廉价感，这是完胜上一代的，车载系统屏大小刚好，够用够低调，异响真的严重，各种咯吱咯吱的声音。
对空间需求不高，短轴已经够用。只是储物空间有些一般，中控没太多放东西的地方，第一排空间没啥好说的，只能算够用，不太喜欢把东西都扔车里，由于没有备胎，尾箱和福特福克斯比真的大了好多。
我老婆和父母都觉得很舒适。底盘给人感觉还是不错，很扎实，噪音比预期的好很多，车窗关闭的情景下，静逸性中等，坐姿比较低、座椅舒适性偏软，乘坐感受还不错。
动力输出的话，我觉得还是挺不错的，动力输出源源不断。像一匹野马，时速内很有力量，运动模式配合s档加速和推背感还是可以的，会给你猛烈驾驶的欲望，高速超车毫无压力，变道很随心。
BMW的3系操控一直都是优势，可以说是产品标签了吧。运动模式方向盘会很重，顿时感觉就上来了，转向精准，车头灵活，转弯半径小，方向盘回馈触感不错，加速过弯，没压力。
再开凯迪拉克ATS-L
外表：外表运动感十足，简单大气，第一眼眼缘不错。美系范儿十足，特别是大灯很有辨识度，家族式的外观设计，相互之间会有些许的不同，车漆的质感很好，有美国范，工艺也相当精良。
我从不在意内饰如何，但一定要「方便」。内饰你能摸到的几乎都是真皮的，还有什么不满足的呢，仪表盘的话还是很满意的，科技感十足，略小，但还可以接受，车内异味已然散的差不多了，可以接受。
就自己开开平时难得带人的所有空间要求也不大。储物空间一般，其它还好，第二排空间不算大，我父母坐进去，腿凑合可以舒服点，如果再加个人，那肯定不舒服的，后备箱表现比较一般，只能放下两个大行李箱，好在我对后尾箱需求不高。
那些会坐得舒服的想睡觉。悬架比较硬，在烂路坑洼时比较颠，舒适性一般，毕竟是偏向运动的车型，静音更好，双层玻璃加主动降噪真不是吹的，但是后一排一般，还有这个价位的座位不是皮，我也很无奈。
踩到依然动力充沛，车身的稳定性特别好。除了通用变速箱在低档位的顿挫，几乎没有缺点，随叫随有，舒适模式都能有六秒出头的加速成绩，别提运动模式了，开高速爽快，超车转弯轻轻松松，三步两步一步到位.。
这款车操控性能的名声一直也都不错。方向盘沉，转向清晰，不是结冰路面，基本不会打滑，作为一个后驱车，调教的很不错，转弯再也不用踩刹车了，现在过弯都踩油门加速。
结语:
宝马3系：外观比较符合年轻人的审美，有运动基因，不至于太沉闷，操控我觉得什么车开时间长了都一样。凯迪拉克ATSL：ATSL这款车整体的舒适性还是很不错的，动力没话说，俗话说的好，不是开的太快而是飞的太低。我给宝马3系90分，凯迪拉克ATSL92分，我对凯迪拉克ATSL比较满意，特别是它的外观让我垂青。虽然整体来说和宝马3系实力相当，但最后让我满意的还是凯迪拉克ATSL。凯迪拉克ATSL已是大多数人饭后闲谈之车，口碑和销量没法骗人，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。提车至今，只有二个字可以表达我的心情：都好！那么，先花29万开宝马3系，再花23万买凯迪拉克ATSL，车主：两车差距不明显。大家是否会有不同的看法呢？