当今汽车研发和生产水准进入一个高速发展时期，各路“神车”层出不穷。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，在销量上不断交出满意的答卷。“豪车中的销量王”宝马5系，造型设计深得国人欢心。汽车制造业在革新，汽车购买力市场同样在发生着变化，准确找到入手点是一个汽车品牌成功的基础，正如本田UR-V和凯迪拉克XT4。
提到凯迪拉克XT41和凯迪拉克XT42，小罗着实有发言权，开着本田URV跑了一段时间，为了将来结婚，最近提了凯迪拉克XT4，现在为止他提车已有4个月，跑了公里，究竟它其它方面是否真有优点呢？能比得过本田URV吗？接下来就把分享时间交给用车者。
先开本田UR-V
颜值：外表应该是SUV里比较好看的了，很适合现代时髦感。车灯还是比较帅的，不过近光有点暗而且感觉太低了，等有时间去掉调，特别是尾部成效如果立体点则可前后呼应，浑然大成了，不小心蹭了一下，车漆很薄，珍珠漆，补漆还挺贵。
只能说内饰看上去很豪华。用料高档，工艺精细，气派，中控屏支持角度调节，必须赞一个，豪华感强劲，异味不大。
本田车的空间还用怀疑吗。手机平常放排档前的储物隔，很顺手，身高坐垫调到最高头顶一拳，后一排能跷起腿地板平整，后尾箱空间够用，装儿童车，两个箱子没问题。
舒适，高级感悠生。舒适还不错，开起来静音滤震都不错，经过减速带，后座颠簸明显，座位舒适性很好，前面和最后排的座椅对大腿地支撑都很到位。
这款车的动力表现特别的充沛，低扭很足。我选得是2.0T，动力没地说，提速满意，动力着实不错，zf的9速变速箱拖后腿了，起步很慢，不过考虑到他车身，大，重，所以也能接受。
不是专业人士对驾驶感受没感觉，不评价。转弯半径很给力，打死方向可以转小玩，底盘：不大像日系车，更接近德系与美系的感觉，随着时间的推移，变速箱顿挫似有渐轻之势。
再开凯迪拉克XT4
外表感受很大气，也有一种沉稳的感觉，辨识度高。直立开叉式的灯远远的可以看到，辨识度真的很棒，双侧面线条，盾形中线，外观更不用说，很多人被他迷倒，特别是他的尾部车灯。
个人不喜欢很复杂难弄的内饰。死角买一个小型车载吸尘器就可以，不用的时候放在后备箱也很方便，内饰放眼望去都是真皮用料，触感不错且豪华舒适，没什么异味，是内饰还不够好看。
这辆车辆虽然定位是紧凑型SUV，空间还应当是很可观的。虽说咱们不是主打空间吧，不过第二排的空间的确有些小了，人多肯定挤，第一排的置物空间还是不错的，手机，杯子正建着墨镜都有地方安放，后备箱整体给各位看一下，还算可以，也不算太大，但够用。
说到舒适性方面不得不说高端品牌是不一样。双层静音玻璃很赞，13颗bose音箱很震撼，惬意得很，底盘特别好，是阻尼悬架，高速的时速车比较稳，座椅加热在冬天作用真的好大，尤其是东北，很贴心的配置。
驾驶起来还是很厚重的。家用车，2.0T的动力足够，我也不怎么喜欢跟别人拼速度，油门反应特别积极，档位变换相当迅速，起步油门响应的比较快，后期的时候也比较给力。
感觉操控起来还挺方便的。方向盘指向准，虚位小，另外辅助驾驶体系感觉也是很贴心了，驾驶获得了很大的安全保障，猛烈驾驶时，动力绝对能给你很大的惊喜。
结语:
本田URV：外观霸气，风骚而不失优雅，这么大车，没什么操控。凯迪拉克XT4：Suv坐着比轿车舒服，平时都是用的一般模式，没调过，动力已经足够了。我给本田URV88分，凯迪拉克XT分，凯迪拉克XT4的总体表现让我非常满意，特别是车身优美的线条和尾部。即使有些地方不如本田URV，但是凯迪拉克XT4更加吸引着我。凯迪拉克XT4已是大多数人饭后闲谈之车，我相信大家的品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。对比两款车之后，我想说九个字：感谢自己正确的选择！那么，先开本田URV，32万又提凯迪拉克XT4，车主说了大实话。不知各位有何不同的看法呢？