目前汽车研发和生产水准进入了一个高速发展时期，各种各样的好车层出不穷。“小刚炮”福克斯，已经逐步成为年轻人追求的目标。“动力王”凯迪拉克XT4，俨然成为成功人士的标配座驾。随着车型的断更新迭代，找准自身定位成了汽车赖以生存的法宝。正如凯迪拉克CT5和宝马3系。
提到宝马3系1和宝马3系2，我们不得不把驾驶者谢先生的感受说一说，开着凯迪拉克CT5跑了一段时间，几个月前刚换了一台宝马3系，经过2个月，公里的实地测试，宝马3系凭什么可以获得他的喜欢？和凯迪拉克CT5到底有什么较大的差别？我想大家都好奇，现在我们看看小张怎么说。
先开凯迪拉克CT5
外表：外表满分，最喜欢，最特别的是这个外表了。大灯、溜背都很个性，辨识度略高呀，颜值没得说，整体的设计都非常运动，相较于宝马3系看着细腻，LED大灯加上飞翼式后车灯，晚上辨识度略高。
内饰的设计都是比较简单。但是一通电，感觉就变了一个世界，中控按键很好看，材质选择很考究，工艺上也是很精致的，好在双天窗配置不错，化妆镜也是主副驾都有。
空间前面说过了，可以说是这台车的硬伤。车门内侧置物槽中规中矩，2瓶矿泉水放进去会露半个身子，我身高第一排座椅调整好后，头部离车顶间隙还有两拳距离，不会让我感觉压抑，尾箱装载力还是比较不错的，可以放下不少东西，购物出行都是特别方便。
要说舒适度感觉车辆是偏向运动的。车内噪音就不用说了，用料都在那儿，双层夹胶玻璃和主动降噪，但是底盘偏硬，虽然有夹层玻璃，加上方向盘也是全真皮包裹着的，摸起来很舒服，手感也是棒棒的。
动力简直是太满意了。一踩油门下去，还可以有声浪，这一点对于我们年轻人来看可以说很赞，2.0t，爽的一笔后驱动，realwheeldrive，没得说，特别是在高速上，那叫一个爽。
驾驶不错，还是很好的，路感也很清晰。方向盘大小合适，转向的力度有些重，刚开始一段时间会感觉底盘有点低不是很习惯，慢慢的也就习惯了，制动灵敏度很高，而且不重，刹车重塞车的时候右脚掌容易酸。
再开宝马3系
颜值：外观除了单边未排以外，没有任何不足。唯一就是单边双出有点遗憾了，大灯的话，天使眼还算接近完整，外观不错，整体的线条也很顺畅，运动范十足，帅帅帅帅帅，新3系帅就完事了，后期准备再加点小包围和套件。
内饰看起来很寻常，没有特别多豪华感。门板扶手，座位皮质都提升不少，车载系统按钮那个地方容易划伤，后期再买个饰板装上吧，气氛灯的成效也还不错，配饰曼的音响，感受还是很好的。
空间绝对够用，拖家带口旅游啥的绝对没问题。车内储物空间不是很多，扶手那里可以放的东西有限，因为太浅了，因为是长轴版本的，空间没话说，本人，坐在最后排毫无压力，空间蛮大，包括第二排跟后尾箱。
舒适安全性能也是我们选宝马3系的关键了。更可怕的是拐弯也不是软的，给你十足信心踩油门，调教真厉害，降噪方面一般，但平时开车都会开音乐，所以感觉不明显，不论是座椅还是操控方面，都能带给你宝马式的非凡体验。
很多人笑i的动力差。踩制动就可以，超车就运动模式，平常就正常模式咯，2.0低功率，感觉还行吧，平时超车什么的还是很给力的，平时我在城区开得多，上下班、逛街、出游，动力完全够用。
驾驶起来没有什么停顿的感觉，很顺畅。指向很好，方向盘握感舒服，底盘怎么说，只能说比较稳吧，十码时行车电脑会猛踩油门和制动，体验很不好。
结语:
凯迪拉克CT5：外观方面我觉得无可挑剔，操控性能绝对是一流水准。宝马3系：宝马现在已经调教的便舒适了，兼顾了家用，动力表现蛮好的，日常驾驶没问题，综合开下来，动力给我感觉挺好的。我给凯迪拉克CT分，宝马3系94分，我很喜欢宝马3系这款好车，完美的操控感真的让我不得不爱。虽然有些地方没有凯迪拉克CT5出色，但只有宝马3系才是我最爱的那一款。有很多朋友、同事都考虑提这款车，我相信群众的眼光，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开到现在，我想用十个字表达感受：都是辆好车，选谁都没错！那么，先开凯迪拉克CT5，再对比亲戚的宝马3系，车主：两者伯仲之间。不知各位有何想法呢？