凯迪拉克在汽车市场上，也算得上是一个盛世枭雄，虽说它没有奔驰那种“创世纪”的光环，但是也是汽车历史上拥有举足轻重成就的一个车企。百年来，在自己的行业创造了无数个第一，很多人都说它能够代表整个美系的豪车发展史。
只是现在的凯迪拉克在国内影响力并不是很强造成这样局面的原因有很多，一来可能是因为现在的国人更喜欢那种比较节能的车型，二来也可能是因为它进入国内的时间比较晚了。而现在它在国内也是步履维艰，频频降价。这不，入手凯迪拉克CT5，车主晒出提车价。
CT5是一个全新的中型车，可能现在大家都看中了这块蛋糕，将来这个级别的车型也许会越来越受欢迎也不一定。车主表示，自己原先开的是一辆小型车，但是因为有了孩子，这辆车也该退出二线了。因为家里人都是凯迪拉克的粉丝，又正好碰上了它出新车，于是就来看看。
前面也说了，车主一家都是凯迪拉克的粉丝，一直以来对于它的设计都是比较认可的。CT5采用的是现在凯迪拉克最新的设计语言，棱角分明看起来很有朝气，有着很强的时尚感和运动氛围。它的侧面有点溜背设计的感觉，加上别致的刹车卡钳，看起来更讨人喜欢。车主遗憾地表示，自己入手的不是蓝色的车身，不然的话，就能拥有一个车身同色的刹车了。
进入到车内，CT5采用的是环抱式设计，中控偏向于主驾驶的一侧，相比之前的风格，现在的凯迪拉克，看起来更接地气，科技感什么的都有所提升。看起来无论是什么企业，什么背景，都要迎合现在消费者的需求。
中控屏幕，凯迪拉克首次采用了悬浮屏幕，不仅可以触摸操控，还有实体按键可以选择。中控的按键也一改以往的触摸操作，改成了哑光镀铬和黑色结合的实体按键，方便盲操。车主表示，自己入手的是铂金运动版，是现在的最高配。虽说刚刚上市，但是得益于它的一贯骚操作，所以它已经开始有优惠了。裸车32.97万，加上一些七七八八的费用，最后落地37万，喜提爱车！
总的来说，它算是一台能够在市区里灵活好开，偶尔也能激情一把的完美小车，要说美中不足的地方，那就是顶配都没有电动尾门，实在是很不方便。