汽车形势瞬息万变，在此背景下诞生了不少高质量车型。“商务领域的大哥”别克GL8，消费者爱不释手，几乎无差评。“外观担当”本田思域，被车友誉为同级性价比之王。在高质量车型俯拾即是的当今，成功的汽车品牌除了需要享有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位。正如凯迪拉克ATS-L和辉昂。
今天恰好遇见驾驶者张先生，他之前有一辆凯迪拉克ATSL，前些日子，他又换了大众辉昂，大众辉昂凭什么可以得到他的喜欢？比较凯迪拉克ATSL，大众辉昂的优点在何处？下面请他发表真实用车感受。
先开凯迪拉克ATS-L
外表俊朗，内心狂派。买车的时候颜值也是吸引我的一个因素，线条优美，很阳刚，后期得换成LED的大灯，回老家晚上视野不太好，很喜欢这个车尾翼式的刹车灯，这车从很远一看就知道是我的小A。
内饰，四颗星吧，我没有很讨厌，也没有很喜欢，我的侧重点不在这里。内饰很平常，但是比较实用，用料比较细可以说真材实料，钢琴烤漆，低调，简约，大气，新车异味还是有的，散了一周上下吧，每天回去放地库窗户留个缝。
哇，这车辆空间真的是有够炸把的。如果你车没有CD的话为什么还要在储物格里放一个CD架，简直丧心病狂嘛，第二排装上儿童座椅再坐两人略挤，车尾箱不平整，放不下多少行李。
主驾驶副驾驶调好很舒服，最长得时间开了2小时，没有不适感。静音玻璃，还有主动降噪都是非常实用的功能，车辆的悬架感觉不是很好的，底盘支持表现也是一般，布制座位也希望能改成真皮的，最好能升级打孔座位。
动力方面的表现，绝对是卓越的。有自然吸气的感受，大家可以找找LTG的工况图看看，只要你想超车，轻点油门瞬间完成，中段加速掌握好发力点之后，城市超车就得心应手了。
不来就不大，所以操控起来非常的灵活。路感反馈明显，悬架调教偏硬，跑过几次山区道路越跑越上瘾，很爽，布雷博的刹车卡钳相当棒，毕竟赛车的吗。
再开辉昂
颜值：就是喜欢这个颜值才买的这个车，对颜值没得说。家用可以，作为商务用车也正好合适，商务车灯够用，不改也无所谓，蛮亮的，内饰灯大爱，18寸的车轮设计大气新颖，跟整车的气质也比较搭。
内饰不够华丽，耐看就行。多媒体控制台很人性化，手离的近了，操作选项自动显示并变大，方便操作，内饰细节处理还是很不错的，商务气息比较深，整体视感的营造，还是很有高端豪车的味道的。
空间很大，但不是BT大无敌大，我看了六七款车，大众辉昂的空间属于中等水准。储物空间还不错，基本够用，但是后一排中间搭乘会很不舒服，是都了个车载小冰箱吧，后尾箱小了一截。
可以说是将舒适性做到极致了。舒适性挺好，行驶质感很棒，这几天早晚比较冷，这个车辆的底盘已然很好了，降震效果也不错：，极佳，乘坐特别舒服，空间大的夸张。
大众辉昂的这套动力总成表现算是不错的，虽然大众辉昂本身自重挺大的。原地提速油门踩到底，前轮回出现打滑，动力嘛2.0t的也就这样，没什么大的感觉，平时也都是在城市内开车，这个动力绝对够用。
驾驶感受感很强，驾驶感受配置简洁明了，很容易上手。悬挂系统很运动，紧绷，支撑很好，方向盘很轻，稳定性很强，高速稳，正常驾驶得心应手，变道超车没有拖沓，轻松实现人车合一。
结语:
凯迪拉克ATSL：凯迪拉克的外观无非都会是喜欢或者不喜欢两种选择而已，作为运动型轿车，操控没的说，很有信心。大众辉昂：我对舒适度也没那么敏感，这个价位的车子舒适度自然都是不错的，动力就那么回事儿吧，唉。我给凯迪拉克ATSL89分，大众辉昂93分，大众辉昂十分贴合我的购车需求，完美的驾驶体验真的让我不得不爱。纵使凯迪拉克ATSL也有很多优秀的特点，但真正让我满意的还是大众辉昂。现在大多数老板、牛人都喜欢开它，我认为开大众辉昂还是很有面子的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。在拥有它后，我特别想说七个字：它俩针尖对麦芒！那么，先开凯迪拉克ATSL，38万再换大众辉昂，车主说了大实话。大家都有什么观点呢？