纵观当今汽车世界，可以说是暗流涌动、玄机暗藏，许多“高品质车型”如雨后春笋般应运而生。“最美轿跑”大众CC，在全球占有一席之地。“家用之王”大众Polo，外观内饰皆是亮点。当各家汽车品牌推陈出新之时，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如凯迪拉克ATSL。两位用车者是我的朋友，我想各位都好奇，最近我们看看两位车主怎么说。
车主一：全款22万提了凯迪拉克ATSL，开了3个月后，车主说了真心话
外表：虽然没有子弹的颜值。被侧面的线条深深吸引了，我对这钻石切割的外形毫无抵抗力。由于是技术型，没有配led灯，不怎么好看，有点遗憾。竖起的尾灯，骚包的刹车灯，细致的鲨鱼鳍。总的来说内饰不掉层次即可。因为是低配的，没有显示屏，感觉很懊恼，有舍不得换，因为要拆。基本都是软的，比较满意。而且新车到手时没什么异味，不会让人感觉不舒服。
平常夫妻两个人开空间足够了。要是换成1.8米的胖子做进去，那感觉简直就是挤箱子了。车内储物空间不够，手机都没地方放，扶手箱小得只能放烟和证件。因为是后驱车，后备箱不是很大，比前轮驱动的中级车都要小许多。路面不平和水泥路的驾驶舒适感就减分许多。运动车型肯定要牺牲舒适度的，过坑洼道路时慢点就好。噪音控制还不错，你坐在车里，外面喊你都基本听不见。座椅舒适度一般吧，长时间开车腰会疼，腰脱不是很好用啊。
车子的动力很强劲，在提速的过程中推背感非常明显。2.0t牛米，提速表现还是很满意的啊。平顺性个人觉得还是和驾驶习惯有关，个人觉得还能接受。何为轿跑，一般街区真没法发挥它的帅气。开空调油耗上升起来，估计要1－2个，这空调而且我觉得很不给力啊。
综上：我觉得，凯迪拉克ATSL之所以受年轻车主欢迎，外观真心没说的，钻石切割工艺。内饰整体风格比较简约。说到空间我特别提下，因为很多人都会说空间小。买ATSL要舒适，你特么开什么玩笑，左拐找两田去吧您。和宝马3系比较，凯迪拉克ATSL更好，可知在同级别中，凯迪拉克ATSL性价比还是比较突出的。
车主二：手握28万，凯迪拉克ATSL和宝马3系谁更有档次，车主：档次谁高一开就知道
先来看宝马3系的外观，这个车辆的外观是我很喜欢的一个地方。有小尾翼，还有运动座包，运动方向盘。阳光下，它像一台激情澎湃的性能机器随时准备发射。车轮大小跟整车比例正好，没有让人觉得小轮架大车的感觉。
再看凯迪拉克ATSL，这车的颜值适合我们现在小年轻的定位和审美观念，比较硬朗。凯迪拉克这种有棱有角的设计更为锐利，让人喜欢。前面配个卤素大灯，太掉层次，买来就果断换了总成。不是所有的车都敢竖起后车灯，战斗气息特别强。
进入宝马3系车内，内饰设计还是很新颖的和凯迪拉克其他车型比较年强很多。内饰我最喜欢就是那个中控液晶屏，看上去有点科技感。再加上材料的厚道，是我要得内饰。有点偏男性化，女驾驶者一般会装束一下的。副驾的位置稍微有点挤，但对于其他的小轿来说，其储备空间已经很大了。前排驾驶和搭乘空间都很宽敞的，像我多数时间是一个人用车，感受还是不错。首排空间很舒适，置物空间也够用。尾箱空间很大，可以直达后座。
再看凯迪拉克ATSL，内饰算得上中规中矩吧，并不能给我太多惊喜，也不会有扫兴感。换完屏幕后，感觉好看太多了，“高级”了。凯迪拉克的车，内饰，全部是采用合格材质。这还没有经过暴晒呢，味道就没了。全家出游得话，坐4个人空间应该是相当的充裕。最后排头顶空间略差，以上身高能扫到头发。车内置物空间不是许多，手机没地方放。尾箱地开口很大，而且里边没有多余的占用，第二排座包放倒以后也很平整，足够大。
先开宝马3系，操控感我不好去表述，咱不是很专业。方向很轻，指向也精准，很好驾驭。悬架稍微有点硬，这是我个人感受，不知道其他人有没有这个感觉。高速拐弯时，我本以为要减速，但随后就立马发现。在舒适性方面CT5还是有待改进的。CT5的舒适度非常好，底盘稳固结实。隔音还可以，车内有气味。座位包围性相当好，扎实的真皮材质哪里都能感受到真皮的质感。
再开凯迪拉克ATSL，操控在家用车里算比较精确的。方向盘没有虚位，指向精确，指哪打哪。后驱车的特性很明显，虽然是L的车，但是绕桩比较得心应手。高速公路地超车无障碍，提速稳，快，超车可以超出流线性。在比较好的路面开还是很舒服的。悬架偏硬一些，城区跑的话，很的一般般啊。boss音箱主动降噪成效，静音对于这车来看作得相当好了。但是坐过最后排，两个人还好，三个人中部那位受罪。
总之，我更喜欢凯迪拉克ATSL，有两个原因，最满意的当然是外观，车的操控性能也是比较的精明，开到现在，我想用二个字表达用车感受：知足！那么，大家是否看好它？