当今的车界市场血海厮杀，汽车企业想尽办法生产出各式各样的好车。“驾驶之王”宝马3系，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“层次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，其未来的能力不可忽视。在注重获取非物质享受的今天，找准自身定位就成了汽车品牌赖以生存的法宝。正如凯迪拉克XT5和讴歌RDX。
王先生是圈内知名的老司机，朋友的一辆凯迪拉克XT5已被他用了4个月，现在刚刚入手一辆讴歌RDX，开了2个月，总共公里，讴歌RDX是什么地方吸引了他？两车相比之下，究竟差距在何处？请让驾驶者给我们全面剖析！
先开凯迪拉克XT5
外表：外观很满意，大气，做工精细，独具风格，这也是选择的原因。尤其是日间行车灯，帅，饱满的整车，硬朗的整车线条，犀利的凯迪拉克LOGO，车漆比起日系不用多说，车门的厚重也不用强调。
内饰设计采用了新一代的设计语言吧，整体来说符合这个价位的产品。多媒体控制台设计得很有科技感，按钮不是许多，用起来也比较顺手，引擎远程启动，感应式电动尾门等等好多，出去玩得两天是阴天，天窗一开，第二排明亮多了。
车内空间足够我存放一些必须的出行用品要求。储物空间的能力还是很强的，这点不错，大的小的都有，后排的坐乘舒适度非常好，无论是腿部空间还是头部空间，都很充裕，在最后排调至最后且倾斜状况下，车尾箱能放一大一小两个行李箱。
舒适度还是很满意的，皮质特别的柔和。整体静音效果特别的好，封闭性很好，XT5对细碎颠簸的处置到位，底盘有明显得厚重感，我腰不好，喜欢腰部垫的比较高，座椅便柔和的，还不错。
动力表现中规中矩，没有惊喜也没有失望。换挡灵活，家用来看动力绝对够用了，动力的表现很杰出，2.0T带涡轮增压的技能，提速表现不俗，还是有低速顿挫，不过比别克昂科拉好多了。
原来SUV也是有驾驶的。按钮什么的，稍微熟悉熟悉，用起来也特别顺手，转弯指向很灵敏，基本指向精准，无压力，刹车比较稳也可能是我开车习惯，坐我车的人多说稳。
再开讴歌RDX
外表是很特别的，质感比较强。矩阵大灯，气场很强，不过据说远光不怎么给力，对我来说影响不大，特别是前脸锐利造型，屁股我觉得一般般，不是那么惊艳，油漆与北美比起来减配很多，日本车来中国后的通病。
内饰就那样仁者见仁智者见智我就得没什么问题。内饰豪华感十足，大部分都是皮质材质包裹，手感很不错，屏幕不是很大，是靠接下来一个触控的什么东西控制的，但是很好用，刚脱离ios的低级趣味，没想到又要应为不支持安卓而重新入坑了。
空间够用，不大不小恰到好处，如果加长就会牺牲驾驶，那就不会想这台车了。最出彩的设计我觉得是按钮式档位变换设计，下方腾出来一个很大的镂空储物空间，第一排驾驶员座位感觉怎么调都调不到最舒服位置，后备箱容积很大，绝对满足我的日常需求，放到后能睡觉。
RDX的舒适度还是相当不错的，我坐在车里驾驶的感觉还是很好的。底盘的感觉和普通合资车的感觉是一样的，没有感觉到特别的地方，通风在南方很好用的，可惜了，因为座椅似乎有点短，不过就平常来看，坐着还是很享受的。
此款车动力输出尚可，绝对够用。档位变换特别平顺，基本到转以上才升挡，匹的马力，试了好多同级别的车，高速上也能做到随叫随到，同不能说最好，但绝对是最好的之一。
这款车的驾驶也是特别不错的，同类依旧数一数二。车子自动刹停，不然要麻烦了，转弯触感和方向盘手感我给满分，非常棒，高速超车变线也很稳，我想还可能跟超级四轮驱动有关，超车没有拖沓。
结语:
凯迪拉克XT5：改版后的外观时尚，年轻化了，操控上给我的感觉挺轻快的起步不是很肉，但为啥跑不快呢。讴歌RDX：RDX的舒适性还是相当不错的，我坐在车里驾驶的感觉还是很好的，动力是RDX的优势了。我给凯迪拉克XT分，讴歌RDX91分，讴歌RDX的特点和我的要求不谋而合，值得一提的是它富有气场的车身。纵使两车的实力和裸车价差不多，不过还是选择讴歌RDX更好。如今很多有身份的人都开讴歌RDX，我相信这款车能够越做越好，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。在拥有它后，我特别想说八个字：既然选择就不后悔！那么，全款37万购入凯迪拉克XT5，对比开过的讴歌RDX，车主：他们平分秋色。大家是否心动呢？