曾几何时，一提到凯迪拉克这四个字，总统座驾、美式豪华总是不经意的浮现在我的脑海。然而现在的人早已习惯了它“打到骨折”的疯狂降价，习惯了戏谑它为“洗浴之王”。但是，凯迪拉克“无后驱不豪华”的这份坚持，依然值得所有人尊敬。今天要聊的主角，就是国产凯迪拉克的旗舰产品——凯迪拉克CT6。
本是作为品牌旗舰的中大型车凯迪拉克CT6，上市之后销量却不温不火，大有一副高开低走的架势。随着凯迪拉克不断降价，这台车更是尴尬的被网友评价为“拥有宝马7系的尺寸，5系的定位，却只有3系的价格。”玩笑的背后，除去表明了这台车的高性价比，更多的是无奈，可这台车真有这么差劲吗？本文就将一探究竟。
●外观：高辨识度，成熟豪华
外观部分减少了镀铬装饰的实用，大大增添了活力，全新的点阵式格栅也显得更加成熟内敛，家族式的泪眼大灯面积减小，但仍极具辨识度，且全系标配了全LED光源。
车身尺寸为**mm，轴距为mm。定位虽是中大型车，但车身尺寸明显越级为大型车尺寸，修长的车身尽显从容优雅。且提供了18、19寸两种轮圈大小可供选择。
车身尾部整体较为简约，其中最好看的是双边共四出的圆形排气样式。此外尾灯的面积进一步加大，样式也与前灯做呼应，整体十分协调得体。
凯迪拉克CT6拥有L的行李厢容积，能满足绝大部分储物需求，但美中不足的是后备厢账面数据不错，实则宽度有限，在实际使用过程中会有些许不便。
●内饰：变化不大，沉稳内敛
内饰部分，整体变化不大，全黑内饰配合两种饰板，尤其是图中的木纹饰板，尽显成熟且豪华。落地式的油门踏板也增加了一丝运动属性。
新车除低配两个版本配备8英寸彩色液晶仪表外，其他车型均配备12.3英寸全液晶仪表盘。显示信息十分丰富，高配车型还带有HUD抬头显示功能。
新车全系标配了一块10.2英寸的触控液晶屏，支持百度CarLife以及苹果CarPlay等功能，最新的CUE多媒体系统还支持OTA在线升级，每年随车自带了24G流量。且除低配两款车型之外，其他车型均配备了°全景影像。
音量以及空调系统的调节面板依旧是凯迪拉克标志性的触控式面板，但这一设计的视觉效果更好，实际使用起来会有些难用，不如物理按键方便耐用。
值得一提的是，凯迪拉克CT6全系标配了BOSE音响，这一点十分良心。要知道无论是驾驶还是乘坐，每天用到最多的舒适性配置就是音响，好的音质带来的是更加愉悦的驾乘享受。
座椅方面依旧是标准的“美式大沙发”。无论是用料质感还是实际的包裹支撑，都表现得十分优秀且舒适。且除低配车型外，均配备前排座椅加热、座椅通风等非常实用的舒适性配置。
作为一台中大型车，豪华的后排以及宽敞的后排乘坐空间必不可少，后排的座椅依旧是宽大舒适，坐垫长度很长。唯一缺点是地台隆起太高，严重影响二排中间位置的乘坐舒适性。
●动力：全系标配，美式豪爽
动力方面，凯迪拉克不仅在数据上不会让人失望，也不做不同排量或是高低功率的区别对待，新车全系标配了一套2.0T涡轮增压四缸发动机，最大马力匹，最大扭矩牛·米。尽管曾经的CT6拥有匹最大马力，由于国六排放迫不得已牺牲了一些动力，但这样的数据依然是同级别中的佼佼者。
传动系统方面，新车匹配的是通用最新的10速手自一体变速箱，换挡响应更快，驾乘体验更加舒适平顺。且全系标配了运动、标准、雪地三种驾驶模式可供切换。
悬架方面，凯迪拉克CT6全系采用了前双横臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。驱动方式为前置后驱，应了凯迪拉克前段时间火遍全网的广告语“无后驱不豪华。”
●选购建议：T豪华型
凯迪拉克CT6共6款在售车型，均配备一种动力总成，指导售价为37.97-48.97万元不等。此外即将上市指导售价为46.97万元的T冠军限量版，这里不做讨论。
由于入门级最低配车型配置实在寒酸，所以很不推荐入手。全系标配的动力总成，加上高配版本额外增添的配置并不丰富，且不必要，所以不推荐购买高配车型。性价比最高的车型为T豪华型，与高配版本相同的动力，相近的配置，几乎所有实用便捷的配置都配备了。
●总结：豪华旗舰，诚意之作
诚然，作为二线豪华品牌，凯迪拉克的品牌效应以及产品力远不及豪华品牌三大领军人物奔驰、宝马、奥迪。但其独特的尺寸定位、出色的动力总成以及优秀的驾乘体验，再配合超高的优惠力度，这样有诚意的品牌和产品，你会认真考虑一下它吗？