工业与科技的发展，使得汽车行业进入了黄金时代，很多“高端车型”如雨后春笋般应运而生。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，成为了家喻户晓的口碑车型。“成功人士”标配的奔驰S级，在同价位竞品中鹤立鸡群。当汽车品牌不断推陈出新之时，只有找准合适的定位才能获得成功。正如凯迪拉克ATS-L和奔驰C级。
我前几天跟一位老司机陈先生聊天，开了朋友的凯迪拉克ATSL三个月，最近他花了jiage入手一辆奔驰C级，现在为止他提车已有1个月，跑了公里，那么奔驰C级各方面表现如何？奔驰C级和凯迪拉克ATSL对比究竟有哪些值得称道的地方？且听用车者为各位全面剖析！
先开凯迪拉克ATS-L
外表：都买他的外观肯定很满意。车灯真是拖了后退，蜡烛灯，亮度还能接受，雨雪雾天是强项，在我心里ct4atslct5还是没啥毛病，经典设计，竖起的后车灯，深深的高速别的车我是一个不好惹的大块头。
不像其他款式的车内饰看着那么精致，这款车是主打运动的。材质不错，但是毕竟是有些年头的设计了，还好吧，就是钢琴面板烤漆真是头疼，有了小划痕不好看啊，开了三个多月了，车内无杂音。
美中不足是中控周边可储存空间很少。后一排基本没什么，就一个放水杯的地方，前后排四门板储物阁可以四到八个瓶矿泉水，尾箱的话，深度够，但是太大件的东西，不好放就是了。
舒适度的话可说是一般吧。这车除了静音好音响好其它好像也没啥了，买发动机送车是它了，除了比较颠簸，其他都很好，后一排过于靠后了，下车时候不方便。
动力方面还用说嘛，当然是棒级了的存在。油门轻轻一踩，轮子就往前跑了好远，匹的马力，拉这么轻的车，肯定是动力源源不断，高速上超个车，绝对没有任何压力。
驾驶感很精准，这个价位的车应该都不会差。不过是底盘虽结实但有点低，在农村的确有点心疼，方向盘的设计新颖，是所谓的游艇设计元素，制动挺硬得，但各有千秋。
再开奔驰C级
外表：外观颜值略高好多人奔着颜值来的。日间行车灯大爱，自动大灯很方便，就是喜欢它的外表造型，豪华感十足，正面和车体设计很不错，红色金属车漆也很亮，老婆一眼就看中了颜值。
同档次车辆内饰无敌超级好，虽然说没有e好。整体搭配的格调很讨人喜欢，中部的一块表也比较上档次，仪表盘和中控都很运动，老婆很满意，说是比A4L的内饰好看，新车还是有味道，第一天坐进去嗓子疼，放了几天味儿还是没散太多。
空间没得说，我很满意。后排基本不坐人，所以买的标轴，标轴后面空间还是可以，不像有些人说得那么挤，门板的置物空间还可以接受，唯独中控的储物空间太少了，储物空间一般，但够用，后尾箱因为没有备胎，所以下面会有很大空间。
反正开着没啥不舒服。静音不错，虽然引擎响声跟个拖拉机似的，关上门基本都听不到了，舒适肯定满分，开车能开睡着，过坑平稳，全景天窗车内光线很好，舒适度只能说还不错，主副驾有腰部支持，第二排就不是太舒服了。
开起来启动时候不舒服。只能说够用，加速慢，噪音大，没办法，排量在这，变换档位平顺3升挡没有顿挫，不知道以后会不会一直如此，码转速在转上下，跑高速比较安静。
驾驶感受很舒服，虽然长轴版的轴距加长了。底盘驾驶起来很结实，没有那种日韩车飘忽忽的感觉，方向盘没有虚位，转弯半径令人满意，就足够了，高速驾驶也不会发飘，运动车型实至名归。
结语:
凯迪拉克ATSL：秀气的外表掩盖不住它霸气的心脏，如果给这波操控打分，分满分的话，我会给打分，完美加分。奔驰C级：舒适性很好，开宝马坐奔驰嘛，S超车就是相当的轻松了，动力随叫随到。我给凯迪拉克ATSL88分，奔驰C级93分，奔驰C级的总体能力让我非常满意，我特别喜欢它的档次感和外观。虽然凯迪拉克ATSL也是一款好车，但是奔驰C级更吸引我的眼球。现在奔驰C级的名声越来越火，我认为开奔驰C级还是很有面子的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开这款车至今，我想说六个字：它俩都是好车！那么，先开凯迪拉克ATSL，又提奔驰C级，对比档次，车主说了心里话。大家是否看好它？