大家好，这期要给大家分享的是《全款27万入手凯迪拉克ATS-L，驾驶4个月，车主五个字道出感受》。
凯迪拉克ATS-L在如今受到市场广泛眷注，是凯迪拉克的得意之作，它享有狂野彪悍的动力输出，消费者购车先看发动机的要求获得了极大的满足，因此，车主对凯迪拉克ATS-L称赞有加。随着车子的类型日渐增多，购车者对车子新特征也有新的要求，内饰质感、操控质感、设备流畅度等等，不能全面发展，一款汽车迟早要被对手所击败。
今天刚好遇到罗先生，他是一个高收入人才，每个月收入左右，由于存了一些钱，因此换车也提上了日程。他的目标很明确，入手一辆31万上下的中型车。动力是他主要先打算的方面，除此之外，他也很在意操控、外观等全方位的体验。他之前开过一台沃尔沃S60L，通过比照沃尔沃S60L后，最终锁定了凯迪拉克ATS-L。到现在他提车已有4个月，跑了公里，对凯迪拉克ATS-L有较深的体验。全款27万入手凯迪拉克ATS-L，驾驶4个月，车主五个字道出感受。
外观我觉得是它最大的亮点，无论是从哪个角度来看，都相当有设计感。锐利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看起来极具气势，车尾的几处线条处理，让整车看上去立体感十足。外观和沃尔沃S60L相比，存在差距，我更满意凯迪拉克ATS-L的外观凯迪拉克ATS-L内饰表现有些小家子气，设计风格较为简单。设计语言单调的中控，是影响内饰整体感受的最大因素，硬邦邦的内饰着实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，门边以及中控的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。难以否认，与沃尔沃S60L比照之后，可知凯迪拉克ATS-L的内饰比对手仍有差距。
动力也是我选择这款车的一大原因，凯迪拉克ATS-L我用的是“凯迪拉克ATS-L款28T技术型”，凯迪拉克ATS-L配置了2.0排量的直列4缸涡轮增压动力引擎，让其达到Ps的最大马力。由于采用8挡手自一体变速箱的加持，升降档的效率和稳定性都令人满意。升档积极，降档速度快，提速相当给力，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，转向清晰。刹车响应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。0-km/h的冲刺的记录是6.5秒，这与实力强劲的沃尔沃S60L相比棋逢对手，但驾驶感受而言相差不大。
空间方面，凯迪拉克ATS-L在账面数据上没能呈现出闪光点。而实质乘坐体验上看，厘米的高个子坐进车中就剩下一点头部空间。后排满座的状况下会比较拥挤。轴距表现使得前后空间不长，前后排乘客腿部的舒适性受到较大影响。不过凯迪拉克ATS-L却有格外不错的隔音和舒适配置，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，隔音性能不一般，车内相当静谧。凯迪拉克ATS-L在空间表现上确有差距，好舒适度并无过多差距。
油耗方面，凯迪拉克ATS-L的油耗表现并不理想。统计的百公里油耗是10.3L，高速的实质油耗是8.6L，而街市油耗也在13.4L以上，这对于追求“省油”的用车者来讲，沃尔沃S60L的油耗要比凯迪拉克ATS-L稍微低点，但是我对油耗也不很在意。
归纳来看，我觉得凯迪拉克ATS-L特别适合我，特别是它在动力、操控、外观方面有着优越的表现，虽然卖价和沃尔沃S60L差不了多少，不过经过认真比较后还是能体验出差别。天下没有完美的车，谁最好没有答案，只能说我觉得凯迪拉克ATS-L更适合我吧。现在大多数的高收入人才在开凯迪拉克ATS-L，个人认为这款车也是有层次的，尤其在日常用车上也十分适合，而且买它不难，月薪以上就开得起。用车之后，我想说五个字：它无可挑剔！
听完驾驶者的分享，我觉得，既然凯迪拉克ATS-L可以媲美其它对手，绝非仅凭借动力优点，其在操控、外观方面的表现同样可圈可点，长处方面比较全面。受广大车友瞩目的这款“凯迪拉克ATS-L款28T技术型”，已然给到27.38万的诚意，这款车型还装备了胎压监测、ESP车体稳定系统等安全配置和定速巡航体系、后视镜加热功效、无钥匙进入等科技配置，与竞争对照相较，凯迪拉克ATS-L的性价比是较高的。对于这款凯迪拉克的能力担当，各位觉得它未来发展如何？