凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。
一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。今天我们就来说说它的ATS-L。
ATS-L是凯迪拉克旗下的一款中型的性能小轿车，后驱动力加持p的马力车子驾驶起来那是杠杠的，动力澎湃
首先我们来看看它的前脸，凯迪拉克的辨识度是非常高的。前后的设计类似一颗很有冲劲的子弹，配上L型的高识别度的大灯。它身上没有所谓大尺寸格栅等被过度使用的元素，甚至镀铬装饰都不算特别多，对于一款美国车来说，这似乎有些不可思议，然而正是这种设计却使得ATS给人留下了深刻的印象，看似中庸但细品却非常个性。另外车辆操控与做工配置也都代表了凯迪拉克的新形象。让人一眼就可以看出他就是凯迪拉克。
**整体看起来车子并不是很大，但是给人就是一种踏实的感觉，凯迪拉克在国内的品牌效应还是没有BBA那么响亮，在国内算是处在一二线品牌之间吧。
买ATS-L的人很喜欢给他改装，刷刷一阶程序，把原来的马力向上提升了一个层次，本身的大马力车子就给人不错的推背感，在改装伙伴的手里这一台车可以变得更加的不平凡。
凯迪拉克ATS采用CUE车载信息人机交互系统，CUE的界面设计直观，是业界首创的多媒体信息交互系统，CUE可将多达10种蓝牙设备、USB设备、SD卡和MP3播放器提供的娱乐和信息数据与车载信息数据进行匹配。利用个性化设置、语音控制以及少量按钮和大图标，降低操作复杂性。
凯迪拉克ATS工程师为车辆设计了50:50的前后重量分配，并且在悬架上倾注心血。凯迪拉克ATS后悬架没有使用铝制下摆臂，因为工程师发现虽然铝制材料更轻，但却破坏了凯迪拉克ATS的前后比重，车尾会有些太过轻佻，所以最终依然选择了钢材料。而这样反倒使凯迪拉克ATS拥有了更好的操控性。另外凯迪拉克ATS还配有限滑差速器，保证对动力的充分利用。
凯迪拉克目前优惠力度也是很大的，可以考虑考虑哦