物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，注重获取精神享受的今天，车主的购车需求却越来越多。“东瀛宝马”阿特兹，在车界独占鳌头。“公路霸主”普拉多，在同级里成为了标杆。本期分享嘉宾很特殊，他是一位拥有多年驾龄的老司机，凯迪拉克ATSL为何可以口碑很好？是安全性高？还是品牌效力？下面，就让他详细对凯迪拉克ATSL进行分析。
先看凯迪拉克ATSL的外观，我以为凯迪拉克的外观，辨识度都略高。即使是我这样的外貌协会的，对它也挑不出来啥毛病，经典钻石切割面策划。车灯策划竟然可以单独作为一个板块写，稍微一想，好像确实品牌级的车灯都有可圈可点的位置。外观满分不多说了，之家都能看到，钻石切割，竖型后车灯辨识度特别高。
进入凯迪拉克ATSL车内，同伴都说我这个车辆光内饰就值当那个车价。指针的仪表盘，虽然没有全液晶地看着那么高级，但是还是感觉指针的比较有机械感。凯迪拉克虽然是美国车，但是做工不输日本车，真皮的手感特别棒，方向盘的设计合理，手感极佳。有异响，偶尔有、偶尔没有。对于成家的人来看，空间很重要，因为购物都要考虑一家老小，更别说往日买菜了。首排空间格外大，副驾椅子调到最后很爽。储存空间呢整体可以，车内有多个可以放小东西的位置。储物箱只要不用来搬家、拉货0，放4个行囊箱还有余量。
动态体验方面，操控起来相当的灵活，如果会玩车的话，简单的漂移什么的都不是问题。我还好，我媳妇开就跟开拖拉机的方向盘样。在雪天還真開过一次，路上很濕滑，當时還在四環主路，一開始還擔心后驅车会不穩當。高速操纵过程，特别是跑高速的时候，整车稳定，不会发飘。总体而言，舒适性一般。跑高速，会很爽但也容易累，到底各种硬，不像A4各种安适。隔音没有想象的那么好，高速行驶起来胎噪还是很明显得。座包织物皮质双拼，舒适性还过得去，开长途不会认为屁股很酸。
动力感受方面，卖点就是动力，动力肯定没得说。官宣6.2秒破百，同级别内里的动力top榜，它配拥有名字。我要说的是并不是双离合不好，而是太过苛求成本的双离合可靠程度还是有待提升。跑高速可以说是是要什么有什么，油耗低，提速快。又想马儿跑，又想马儿不吃草是不可能的，既然调教到了匹的大马力，能耗自然会高。我自己的计算，一箱油加满，95的，走了公里，有省道有高速也有路况良好的县城道路，综合来看我是10升上下了。
费用方面，指导价，一共优惠，裸车，购置税不能少，上保险，上牌，落地价，大家看看买贵了吗？一年油费左右，保险，保养，平时停车，洗车不能少，偶尔过路费，一年差不多，月薪就可以。
优缺点：对于凯迪拉克ATSL来说，凯迪拉克的外形看上去非常漂亮，钻石切割的大灯感觉识别度特别高，而且这个车的配置非常丰富，价格也很实惠，不过标配，标的太彪了，全是卤素灯。
我想说，在消费者对汽车要求越来越高的现在，只有找准自己的定位才能获得成功，正如凯迪拉克ATSL。凯迪拉克ATSL的优势很多，起初觉得ATS-L外观就是个小年轻很快被其它代替那种。内饰的档次感能提高很多。对于成家的人来说，空间很重要，因为购物都要考虑一家老小，更别说平时买菜了。舒适性一般，虽然车子号称用了双层夹胶玻璃。动力好输出能力完全做到源源不断了。喜欢开车的人一定会喜欢这车的操控。对于这一款高内在价值的凯迪拉克ATSL，各位车主都有何见解呢？