“美系车近年来在国内逐渐在夺回市场，尤其凯迪拉克，车型换代速度那叫一个快，加上沐浴之王这个令人欢乐的梗，也让人们记住了这个来自美国的豪华品牌。”
Hello大家好，我是玩儿车派的穆较瘦。
在凯迪拉克车主眼中他们的车友会是这个样子的：
然而在别人眼中凯迪拉克车友会是这样的：
开个玩笑，不过有一说一，凯迪拉克的“土豪”属性并没有因为在国内巨大的折扣而掉价，相反，因其同级较高的性价比，优秀的动力和后驱的驱动形式，外加美式豪华的内饰设计，迅速在国内收获了一大批拥趸，凯迪拉克也借此东风，将越来越多的产品带到中国，产品线也在不断完善。今天我们就来聊一聊凯迪拉克CT5。
全新凯迪拉克CT5在外观上十分激进，全新设计的大灯既保留了家族式风格，又创新的使用了分体式设计，十分通透且前卫。盾形中网采用编织样式，个性十足，前杠处巨大的空气动力学设计，给人一种躁动感，机盖上的线条力量感十足，整个机头给人的感觉十分嚣张，仿佛即将奔跑的猛兽。
车身侧面线条依旧十分凌厉，mm*mm*mm的车身尺寸也远超同级别竞品，美式的豪放一览无余，mm的轴距充分保证了舒适的驾乘空间，18、19英寸轮毂可供选择，侧面气质拉满，前置后驱的驱动形式是美系豪华品牌一贯的作风。双边单出的排气十分动感，与头灯呼应的转角式尾灯辨识度极高。
尾部的造型微微溜背，CT5是未来CT4的轿跑版本，绝大多数差异都集中在尾部线条，这部分的设计大家就各有所爱了，我个人感觉它的颜值介于奥迪A5和宝马4系GranCoupe之间，不过相比标准的三厢轿车，优势还是挺明显的。
内饰部分一股浓浓的美式粗犷风格扑面而来，三幅多功能方向盘集成了众多便利性功能按键，机械式转速表、时速表搭配中间液晶显示屏，让驾驶者更多的注意力集中在驾驶信息上，在内饰用料上，大量皮革的加入让车内豪气十足，优雅大气的配色赏心悦目，全新的电子档把有点宝马的味道，悬浮式中控大屏大小适宜，下方V字型实体按键排列，操作准确，按键手感极佳。
安全配置方面，标配前排侧气囊，前后头部气帘、主动刹车等，保持着比较高的水准。其它配置还包括换挡拨片、无钥匙进入/启动、ANC主动降噪、定速巡航、10英寸中控大屏（车联网、CarPlay和CarLife）、自动空调和后排出风口等。整体表现还是很不错的，至于不足，我觉得虽然是最低配，但是基于接近30万的一款中型车，没有倒车影像也就算了，连后倒车雷达都没有，确实有些说不过去了。
凯迪拉克一直坚持后驱平台，这让它的操控性和可玩性一直被人津津乐道，不过之前的车型受制于车重和尺寸问题，本次CT5采用了基于纵置后驱Alpha架构打造，光说这个平台大家可能会有些陌生，我提一款车大家就能知道这个平台有什么本事了，第六代雪佛兰科迈罗RS就是出自这个平台。
同样来自Alpha架构的科迈罗RS
新车全系搭载2.0T发动机，最大马力Ps，最大扭矩N·m，匹配10AT变速箱，既保证了动力平顺传输，又令这辆整备质量1.6吨多的巨兽，百公里加速时间推进7.3s级别。
新车目前售价在27.97万-33.97万之间，不过按照按照美系车一贯的尿性，实际4S店一定还会有很多优惠。
美系车近年来的发力可谓掏出了家底，国内市场巨大的吸引力不得不让通用重视起来，不过凯迪拉克真可谓起了个大早赶了个晚集，加之目前美系车保值率较低的问题，也让很多潜在客户一直处于观望状态，虽然我一直认为保值率是一个伪命题，但汽车作为金额较高的消费品，确实也不容忽视，全新凯迪拉克CT5目前已经上市，你会选择它来陪伴你吗？
我是玩儿车派的穆较瘦，