XT5则是老款的凯迪拉克进口豪车之SRX的换代版，两者对比起来，XT5显得更为中庸大气，失去的则是SRX的凶悍的感觉，XT5终于开始懂得国人买车需求了，取消了SRX上的那款超大油耗的3.0升自吸发动机，算得上其最明智之举。
凯迪拉克XT5继承的则是上一任的SRX的造型风格，但是彻彻底底国产了，再加上其修改了老款狂爱的风格，终于开始了变得设计圆润了起来，XT5车头很是精致美观，带给车主的则是异常秀美的感觉。这款车是在上海周边的工厂土生土产的，然后运到全球销售，所有该车也属于国产车，品牌是豪华定位，但是其售价要比奥迪Q5还要低3万，其销量能突破万台一个月是指日可待的事儿。
目前北京的凯迪拉克经销商甚至打出了终端优惠6万多有的降价，足足可见这款车不怎么保值，让最早的一批购买凯迪拉克XT5的车主非常恼怒，30万不到的起步价的确是非常具有吸引力的，也难怪这款XT5月销量都奔着一万台去了。
mm的车身高度，再加上其mm的长度，宽度惊人mm再加上两个后视镜就超越2米了几乎堪比大众途昂的庞大性。XT5做得最对的一件事就是取消了双离合，而是采购了价格不菲的爱信的8速手自一体变速箱，可以说爱信有了丰田这个背景之后，其变速箱更加强大了，XT5的任何一款车型的换挡的平顺性非常好，油门的力度来选择换挡，换挡的时候基本就是转速就上了一个档位。
开起来高速的时候，其智慧型的方向盘，可以变得更为重一些，可以加高其高速安全感，车身摇晃也会变轻的。其开起来的确是显得尤为出色，质感一流。但该车虽然排量低，但油耗真心不低，小马拉大车导致的是油耗该车飙到了百公里13升（市区堵车和郊区高速综合油耗）买这款车的人自然是不会在意这一点的油耗的，毕竟该车随意坐上几个人就可以使得该车重达2吨，油耗自然不会好到哪里去。