纵观当今的汽车世界，可以说是暗流涌动，玄机暗藏，诞生了许多实力卓越的好车。“无框车门领头羊”奥迪A5，整车实力不可小觑。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，同级车型与之对比逊色很多。在“神车”不可胜举的汽车世界里，一款汽车只有发挥出自身闪光点并找准切入点才能取得成功，正如奔驰CLA级和凯迪拉克ATS-L。
今天请到的用车者是小李，家里有一辆奔驰CLA级，最近自己提了一辆凯迪拉克ATSL，现在为止他提车已有2个月，跑了公里，凯迪拉克ATSL凭什么可以获得他的青睐？与奔驰CLA级相比主要的差距在哪里？现在让我们来看看阳先生是怎么跟我们说的。
先开奔驰CLA级
外表：颜值很满意，很帅。跑车的外观，吸引目光哦，卓越的设计，忠于颜值，外观好看到没法形容，特别是无框门窗，还有蝴蝶尾灯特别好看。
内饰一般吧，运动型小轿跑都这X性。对比同档次车显豪华，做工用料都很讲究，音响效果个人感觉还是不错的，尤其是低音炮的那种震动感，精细，真的很上档次，特别是这款车的环境灯让我下定决心买高配。
我不知道那些说空间不大的人都是什么体型。储物空间还不错两个水槽两个储物格挺实用，空间不算大，对我来说足够用，本人，驾驶位置调好后我在后一排也能坐，空间小，后一排更小，车尾箱开口小。
空间虽小，但并不会坐着不舒服，我为什么给五颗星的舒适度，要给赞。有些胎噪可以接受，感觉高速低速噪音相差不大，提高操控性就得牺牲舒适度了，底盘太硬，最后排由于空间比较小，可能有些憋屈。
动力十足，告诉超车毫无压力，轻松一百六，稍微踩狠点就两百了。s档只要肯给油，还是很给力的，e模式踩一半才会有感觉，动力够用，秒一般的车有多的，不错，2.0T的不管高速还是城市道路，本人已然够用了。
感觉不出什么操控性，又不飙车。方向盘很棒，很实在，一直用C模式，E模式太肉了，超车的时候感觉心里相当有底，量可以掌握得比较大。
再开凯迪拉克ATS-L
颜值：整车外观充满运动感和战斗感，在街上没有什么车感随便插队和超车。车灯卤素这点不好，而且日行灯不是上下齐亮，颜值方面我给满分，大屁股的肌肉车，鹰眼一般的后尾部车灯，哒，犀利又不失个性。
内饰上我没大的意见，我能接受的格调。内饰的材料很足，气质包裹起来，看起来很高雅，中控台设计简约，科技感不足，但胜在触控反应还算灵敏，虽然有些人说略显老气，但人的品位不同，就会有分歧。
空间在同里只能算及格吧，买这车的不会太介意空间的吧。置物盒设计人性化，四四方方的不会浪费空间，能装很多小杂物，第一排空间稍微小点不过如果后一排不经常坐人的话可以把座位往后调调也很舒服，车尾箱比较小，大号的拉杆行李箱只能放两个，只不过对我来说都不是问题。
那驾驶的舒适度还是颇高的，加速减速反应及时到位。这车除了静音好音响好其它好像也没啥了，买发动机送车就是它了，过减速带千万别减速，那感觉，就跟一屁股坐地上没区别，座椅有点低，而且内凹，长时间乘坐有点累吧。
而且地下车库上去也不会动力不足溜车了。地板油顿挫真的明显呀，有时候真怀疑自己是不是老司机了，2.0t的涡轮增压引擎，绝对的，动力远远不断，不说起步快，推背感超级明显，同类型中动力输出还是比较高的了。
驾驶好，会放弃一些舒适性，防爆胎最怕迅速过坑。先说一下方向盘，反馈清晰，力度适中（但是对女司机来看略微有些偏大），底盘不用说了，整，升挡会快很多，转速不会下来那么快，在高速车况好的情况下。
结语:
奔驰CLA级：买cla不是为了外观的人我没见过，而且，车小，感觉比较好开。凯迪拉克ATSL：对于这车来说谈舒适性有点不公平，运动型车难以舒适操控兼得，动力来了那才叫一个爽。我给奔驰CLA级86分，凯迪拉克ATSL91分，凯迪拉克ATSL的特点和我的要求不谋而合，完美的操控感真的让我爱不释手。虽然有些地方没有奔驰CLA级出色，但只有凯迪拉克ATSL才是我的最终选择。现在很多人在开凯迪拉克ATSL，我坚信凯迪拉克ATSL的未来肯定成功，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。对比两款车之后，我想说四个字：都很完美！那么，32万如何选车？奔驰CLA级、凯迪拉克ATSL谁更值得？内行人说了大实话。大家觉得它未来发展如何？