凯迪拉克CT4降至20万成功了，6.9秒破百，性价比超过3系
中型车当前竞争相对激烈，3系、C级等豪华车型次第更新，热度还没有减退，自主品牌方面，比亚迪汉热度居高不下，领克的中型车今年下半年也要发布，雅阁、帕萨特等车一直长盛不衰，为了保持竞争力，凯迪拉克只好将CT4的门槛下降，如此一来这款据欸颜值以及实力的车型，市场山很难不取得一定的成功。
凯迪拉克CT4作为二线豪车的顶梁柱，品牌想象与雷克萨斯不相上下，在体面程度上无疑是很高的。在设计上CT4也不落伍，前来是经典的大嘴中网设计，精致的车标饱含复古气息，也是整台车的辨识度担当。两侧獠牙大灯也是凯迪拉克独有的设计元素，点亮后回头率噌噌上升。
尾部的塑造讲究丰富的层次，翘起的尾翼搭配顶部的鲨鱼鳍，运动感淋漓尽致，双边双出排气管更是力量的象征，L形状的尾灯组与头灯的设计互相呼应，提升了整车的设计感，整体这个年轻运动的设计还是很符合当下车市的主流审美。
空间方面凯迪拉克CT4具备一定的优势，长宽高分别大奥**mm，轴距mm，与3系、C级同尺寸，后排足够宽敞，电动天窗的搭载也能带来不错的内部采光，令人心旷神怡。
中控设计凯迪拉克作为一款豪车向来不差，面板上采用皮质包裹提升高级感，弧形缝线工艺具备跑车版质感，阶梯式的中控屏幕采用悬浮式设计，视觉观感干脆利落，这也很符合年轻人的气质。座椅方面则是采用通用拿手的环抱式设计，对后背的支撑力十分柔和，这能减缓长期乘坐式的肩背疲劳。
设计方面这款车无处不强调运动，实际上也的确如此，这款车的操控就是与以性能闻名的宝马相比也不逊色。全系搭载一颗2.0T的引擎，匹配8挡手自一体，峰值输出马力，峰值扭矩牛米，参数还不代表什么，实际操控中这款车能够实现6.9秒破百的提速水平，这要比宝马3系的9秒还要出色一些。
综合来看，在外观以及内饰设计上，凯迪拉克CT4出色的设计还是很令人满意，动力上的发挥亦是出类拔萃的水平，几乎各方面都找不到短板，价格下探后，性价比不仅超越3系等车型，与帕萨特、雅阁的顶配相比，也具备更大的体面，市场优势颇为明显。对此你有何看法呢？