当今的车界市场血海厮杀，无数特征鲜明的“豪车”映入眼帘。“五星安全”沃尔沃S60L，整车能力不可小觑。“实用派选手”丰田卡罗拉，不断吸引着年轻的购买群体。现在市场上的不错的车越来越多，找准各自的客群定位，将是汽车品牌占据市场的关键。正如凯迪拉克ATSL。今天我们请来了两位车主，最近看看两位驾车者是怎么说的。
车主一：犹豫再三，23万提了凯迪拉克ATSL，6个月后，车主：说说我的驾驶感受
外表：凯迪拉克的颜值无非都会是喜欢或者不喜欢两种选择而已。年轻运动钻石切割设计，线条棱角分明。唯一遗憾的是前大灯是卤素的，无奈后期还得自掏腰包改大灯。喜欢那个后车灯，喜欢的车神，喜欢整体那种感觉。这内饰自己还是比较喜欢的，简单大方。触摸屏有抖动提示，很人性化。买的入门版，俗称乞丐版，方向盘真皮。有这种反应，说明味道绝对是不大的。
反正和同平台的迈锐宝XL比起来，空间小了不是一丁半点。后排地板隆起高因为是后轮驱动有传动轴后一排头顶空间有点小。手套箱也放不了什么东西，扶手箱就更不要提了，还有，眼镜盒能不能给配一个。因为是后轮驱动车，后尾箱不是很大，比前轮驱动的中级车都要小许多。也算稍微迁就了一下舒适性吧。开习惯了也就还好的，减速带减减速再开就好。音箱让我噪动以外，真心不舒服啊。运动调教的车辆，座包偏硬。
动力强劲必须给力，随叫随到。引擎就轰鸣起来，飞速奔跑了。动力“随叫随到”，2.0T、马力、8速AT。高速超车，很轻松。县城开一下11到12个油，省道开的话8.9个油吧，高速6.6。
综上：我觉得，凯迪拉克ATSL之所以能让人喜爱，都买他的外观肯定很满意。内饰设计也比较美系风。空间也算是它的优势之一吧。虽然谈不上舒适，符合预期。跟雷克萨斯ES比较比起它的竞争对手，凯迪拉克ATSL的综合性价比显得更有诚意。
车主二：开过雷克萨斯ES，再开凯迪拉克ATSL，车主说了真心话
先来看雷克萨斯ES的外观，就是冲着外观选择他的。车体修长，特别是侧面，给人很优雅的感觉，前脸很长，所以很好看。哪儿哪儿都是Led的光源，给了非常充足且安全的照明环境。新三系的颜值特别的运动而又激进，18寸的多幅轮圈豪华感很足。
再看凯迪拉克ATSL，ATSL的外观真的是无从挑剔，特别帅气，特别个性。侧后方的45度，太帅了简直了。加上车尾箱盖上v字型的灯，不得不说，你是那样的光彩夺目。车轮也比较大，肌肉感也很强。
进入雷克萨斯ES车内，内饰一般，但绝对够用，即便不完美，但仍然让人钟情。挡杆构型很独特，电子手刹和多媒体控制台大屏也科技感很好。内饰用料一般吧，老梗了，不过我看起觉得还行。气氛灯也不做得亮一些，你瞅瞅人家大众帕萨特大众辉昂的。空间绝对够用，因为我买的长轴版的是家用。空间没地说，特别是腿部很宽裕。标轴空间足够，最后排不显拘束，车内储物空间也比较多。尾箱的空间很大，我一个人用绰绰有余，送朋友出国去机场放28寸行李箱都妥当。
再看凯迪拉克ATSL，内饰设计风格挺满意。十来万合资车中控感觉，许多十多万国产车多媒体控制台都比这个科技感强。材质运用的不错，用了许多软性材料。散味杂音我不知道指的哪里，起码我没途遇。但是等我真正看到这款车的时候，觉得它的空间真的是相当的宽敞。搭乘空间不讲了，足够用。前面置物空间较少，门把那边没有底，比较不方便，但可以自己买。后备箱小车里坐着还可以吧除了硬。
先开雷克萨斯ES，驾驶感受，宝马的驾驶感受应该不用多说什么了，各位都懂得。精确的拐弯手感，十分满意。底盘紧凑，转弯悬架支撑性好，轮胎抓地力也尚可。高速时方向盘明显变重，这样着实挺安全的。舒适度上也是要给满分的。底盘结实，开起来很舒服。整车部分静音比较差，但发动机隔音做得还挺好的。主驾驶座椅啊，太不人性化了，可以说是毫无人道惨绝人寰。
再开凯迪拉克ATSL，平时开车比较温柔，市内里通勤比较多，谈不上有多少驾驶的感受。是方向盘偏硬，女性开估计会不习惯。在雨天开车时，前轮卡钳会自动排水。整车整体稳重，brembo的制动也很灵敏。反正开这车的时候制动总是感觉不舒服。小A的过坑走坑洼道路能力也不会让人觉得骨头散架的，放心吧。BOSE音响，还是可以。座椅看上去很运动，坐感偏硬整体包围感很好，电动座位很方便。
总之，凯迪拉克ATSL得分较高，原因有两个，外观比较满意，颜值很高，虽说可能比起马自达的操控还略有不及，在同级别上一级都有优势，在真正开过它后，我想说二个字：好车！那么，大家如何看待呢？