虽然造车新势力战斗力很强，但短期来看，对于BBA等高端品牌的冲击毕竟有限，而对于像凯迪拉克、沃尔沃等二线高端品牌的打击，几乎就是致命的，因为它们本来市场体量就很小，产品受众度很低，再被高端新能源汽车积压，可能未来就没有生存的空间了，所以大家都在想办法自救。
凯迪拉克前期推出了锐歌，作为首款主攻纯电动豪华车市场的先头兵，但是实际销量惨不忍睹，而传统高端燃油车市场依然有比较稳定的客流，只不过过分集中在极少数品牌身上罢了。
所以，我们看到了凯迪拉克为了进一步拓展豪华轿车市场份额，针对CT4推出了1.5T系列车型，原本对标BBA的它，也瞬间跌落至主流合资中型车市场里，现在的对手已经演变成本田雅阁、日产天籁、别克君威、福特蒙迪欧等车型了。
对标BBA同级别车型性能如何
凯迪拉克共计推出2款全新CT4车型，包括款25T风尚型（21.97万元）和款25T豪华型（23.17万元），均搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，系统最大功率千瓦/马力，峰值扭矩牛米，最大扭矩转速为-转。
而此前的28T系列，搭载2.0T发动机，系统最大功率千瓦/马力，峰值扭矩牛米，最大扭矩转速为-转。
从性能参数对比来看，1.5T的CT4并未出现明显的动力下降，在同样匹配8AT变速箱情况下，其7.9秒的破百表现，仅比2.0T版本慢了1秒钟。
奔驰CL同样搭载1.5T发动机，系统最大功率千瓦/马力，峰值扭矩牛米，官方零百加速7.7秒。
奥迪A4L的2.0T版本，系统最大功率千瓦/马力，峰值扭矩牛米，官方零百加速8.2秒。
宝马3系系列，系统最大功率千瓦/马力，峰值扭矩牛米，官方零百加速为7.6秒。
这么看来，CT4的1.5T动力表现似乎谈不上弱，那么它跟众多合资中型车相比会是什么结局呢？
对标主流合资中型车性能如何
雅阁1.5T系统总功率千瓦/马力，峰值扭矩牛米，实测零百加速为8.8秒。
君威1.5T系统总功率千瓦/马力，峰值扭矩牛米，官方零百加速为9.1秒。
标致L的1.8T系统总功率千瓦/马力，峰值扭矩牛米，官方零百加速为8.1秒。
像蒙迪欧、天籁都有2.0T版本，价格方面跟1.5T版本的CT4有部分重合，但实际对比意义不大。
从主流中型车1.5T/1.8T性能对比来看，CT4的1.5T版本表现同样毫不逊色。
也就是说，通过跟高端轿车、中端轿车的横向对比，折射出新CT4并未因门槛降低，而大幅度拉低动力体验，对于绝大部分车主来说，这套1.5T+8AT的动力总成，已经完全可以胜任各种出行场景需求。
配置表现如何
其实选择高端品牌的消费者，不是特别在意性价比的高低，但是当凯迪拉克拉低CT4门槛之后，消费者就会更加