疫情影响下的中国汽车市场，大大小小的厂商都受到了影响，如今到了11月份，汽车市场早已开始有了回暖的迹象，很多车型的销量都实现了明显的正增长，凯迪拉克CT4除外。
这个曾经被全网赞爆的后驱运动型轿车，怎么上市后的反响这么差？10月份的单车销量只有台，而实际上市几个月以来，它一直都是一千台出头的水平。凯迪拉克一夜崩盘，CT4沦为过街老鼠？
豪华中型轿车-CT4仅售18.97万起，这张图让人浮想翩翩，这个价格也让人有了想买这辆车的欲望。毕竟新车的上市时间并不长，就有了接近5万的优惠，不比买一些合资B级车香吗？实惠的价格，够硬的品牌效应，不至于销量这么差啊？
凯迪拉克CT4口碑一夜崩盘，神车为何卖不动了？
按说在各方面都有诚意的一款中级轿车，凯迪拉克CT4为何就香不起来呢？相比竞争对手来说，凯迪拉克CT4全系搭载的是2.0T+8AT动力组合，最大可达马力和Nm扭矩，采用的也是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，既有动力带来的强劲，也有不错的驾乘舒适度。
凯迪拉克CT4在笔者看来，其实是定位较为尴尬的一款车型，它有着优点也有着缺点。首先在空间表现方面，凯迪拉克CT4虽然定位是中型车，但是它的长宽高仅为：//mm，轴距mm，在尺寸上基本是属于A+范畴。并且通过实际体验来看，凯迪拉克CT4的空间能力甚至不如许多紧凑型家轿。
其次就是因为在这一价位中真正会选择豪华品牌的消费者并不多，相比之下更多的消费者都会选择能满足刚需或是配置更高的热销B级车；二是因为大家也都明白，在这一领域作为二线豪华品牌的车企基本是没有能力挑战BBA。但明弟还是很佩服凯迪拉克的勇气，作为二线豪华品牌勇夫的它，还真就不太服输于BBA，不过可惜了凯迪拉克的勇气不能当饭吃！
众所周知，处于豪华品牌二线阵营的凯迪拉克，其市场优惠力度一向“给力”，没有对比就没有伤害，如今的豪车市场，优惠力度也堪称是“血拼”，连一向坚挺的BBA也打起了“价格战”。现在市场上奔驰A级、宝马1系、奥迪A3，优惠后的起售价都已经下探至15万左右的水平，凯迪拉克CT4却还要二十万左右，在BBA强大的品牌影响力下，消费者自然就会仔细斟酌。
最后就是来自同品牌CT5的压力很大。目前终端市场凯迪拉克CT5存在5万左右的优惠，个别地区优惠可能会更高，综合下来与CT4精英版价格方面差距不大，可CT5提供的是更大空间，更先进的10AT变速箱以及全景天窗、座椅加热通风等实用配置，怎么选？想必大家会有想法。摆在二线豪华汽车面前的似乎只有一条路，加大优惠用价格差抹平与BBA的差距，结果只能是品牌越来越烂，凯迪拉克一夜崩盘，CT4沦为过街老鼠？