随着驾车者的年轻化，用户买车的选择更多，在23.46万价位购车如何抉择？以代表车型金牛座和凯迪拉克CT4为例，很多朋友也不会分析，今天和大家分享的是《凯迪拉克CT4又一劲敌！油箱64.4L，一脚油门马力，或者零异响》。
先看金牛座的外观，福特的外观一直以来都是良好看的，外观本身也是福特的一个卖点。车身让我一眼就看上了，就没有再去看其他同类别的车了。扁平的车头造型配上犀利大灯，特别有格调。最漂亮旅行车，真的很美，尾部车灯识别度颇高。再看凯迪拉克CT4，外观是我最惬意，颜值担当，特别厚重。整车还是看起来大气的，唯一就是尾部设计的略微窄。日行灯看着挺不赖，就是大灯有点儿掉档次。车轮这个尺寸固特异，中规中矩。
进入金牛座车内，内饰很好，就是中哦那个不太好看。中控中规中矩吧，策划感不如凯8，但是也没什么明显的缺陷。无论是前边还是后面，随手可以摸到位置，都是软性材料。但是这台车内饰内部的味道是有点重了，刚开始确实是有一点不习惯。空间没问题，这个就不用多说。后排空间还行，大概2拳的间隔吧。开阔是肯定的，轴距不是假的，但储藏空间一般吧，不太大，也没那么多。后备箱空间很大，一家出门行囊绝对够放大箱子小箱子都OK备胎那还能藏点私房钱。
再看凯迪拉克CT4，内饰一般吧，没有什么豪华感，当然这个价位肯定不能和BBA比。中控科技感不足，屏幕小，这个各位都吐槽我就不多说了。内饰整体简洁，材料很足，很中意。空调出风口卓绝设计既扩大了出风面积，又给了其灵魂。空间设计合理，人性化，舒适性极高。后一排空间能用，不会感觉到局促，首排副驾位置虽然座位可以后调，但整体位置比较窄。车内的空间特别宽大，感觉整个车的贮存实力万分棒。车其实不大，但是规整，车顶平平，后座人感觉适意，储物箱最大的利用了空间。
先开金牛座，操控就那样吧，我一个不是玩车的，不懂啥叫操控。指向精准力度均匀，很容易掌握。前悬架非常结实，后悬架稍微弱一些。我发现上高速方向盘就会发沉，不容易跑偏。感觉这个车舒适度已经很好了。底盘方面还行，走起来不会感觉很硬，过减速带的时候只要速度不超过50车内不会感觉颠得慌。这车高速的隔音功效非常好，车内不会有明显的噪音。满分??，无论是开车或后一排都很舒坦，第二排分分钟都想睡觉。
再开凯迪拉克CT4，因为我是新手，这也是我的第一辆车，操控方面体验不出太多细节。方向盘很轻，近5米的整车实质还是不错控制的。再就是悬架调教偏软，过坑坑洼洼路的时候也很舒坦。刹车些许轻，踩到底感觉制动没有想象的那么好。每次下次都有点不安适。还有就是减震滤震的能力很强，几乎可以说是市区内中没什么震感。对细碎路面过滤良好，室内噪音很小。车体空间大了，座椅搭乘也相当惬意，这个车的舒适度还是蛮高的。
整体来说，我想说一句话：金牛座和凯迪拉克CT4各有特点，谁也不比谁差。金牛座外观没得说，众口难调。内饰完全满足，用手能触摸的位置都是。父母坐这个车都说空间真大，坐着很安适。舒坦，适合我这低调严谨的火车司机。金牛座的这套动力总成可以说是让我绝对没有后顾之忧，是特别成熟的产品。福特金牛座经常打着操控王者，终于纯粹。
相比之下，凯迪拉克CT款凯迪拉克CT4改款后许多人说没有16款好看，但我以为比16要漂亮，至少延续了美系车高颜值的传统。内饰应该是蒙丢丢的通病了。空间没有优点，车内空间和外部尺寸及其不一致。当然不能跟这个价格级豪车的道路舒适性比。不知道怎么描述，动力如果10分，我会给10分。得心应手的操控着我的小兹并道。感谢聆听本期《凯迪拉克CT4又一劲敌！油箱64.4L，一脚油门马力，或者零异响》。