导读：凯迪拉克“最便宜”后驱豪车问世！比3系C级漂亮大气，或4月上市
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随着中国豪华汽车竞争的日益激烈，一直在中国心脏地区拥有不可动摇地位的BBA如今已成为生活中最强大的对手。对手是美国豪华车品牌的凯迪拉克！作为中国的二线豪华车品牌，凯迪拉克的表现仅次于BBA。因此，在我们看来，买得起凯迪拉克豪华车的任何人都不是普通的一代。
但是，为了能够应对3系列C级车在中型豪华车领域的压力，凯迪拉克除了之前列出的产品外，现在还推出了另一款凯迪拉克“最便宜的”后轮驱动豪华车CT5！后轮驱动豪华车的名称与CT5的名称仅相差一个字，即凯迪拉克CT4。
然后！凯迪拉克CT4是哪种后轮驱动豪华车？
看起来像CT5的小版本，并且继承了ATS
对于凯迪拉克CT4这款后轮驱动的豪华车，前脸的形状和CT5属于同一模板。前灯设计成可按比例划分的。水平线和垂直线是日间行车灯和转向信号灯，中间是远距离灯和近大灯的组合，全部使用LED光源。
盾形的蜂窝状网格目前是凯迪拉克的标志性设计。有很多亮点，也就是它显示出更加精致和豪华的一面。日间行车灯和转向信号灯内部的菱形格栅装饰有助于增强前脸的个性化设计。下格栅的梯形设计与切片的金属镀铬装饰相匹配，这是锋利的并且更加精致。
总的来说，整个正面都是剧烈的阳气，使人有一种视觉感觉，他们不敢太靠近。这比3系列C级车还要漂亮。
凯迪拉克CT4除了正面的CT5外，还在车身轮廓上继承了ATS的车身轮廓设计。可以说，这是中国ATS的继承者。车身造型是凯迪拉克（Cadillac）的标准家庭语言设计，车顶造型不是CT5的后卫风格，而是ATS标准的后驱豪华车车顶设计，这使人们看起来更加大气。
在尺寸方面，凯迪拉克CT4的长度，宽度和高度为//毫米，轴距为毫米。3系列的长度，宽度和高度为//mm，轴距为mm；C级长，宽和高为//毫米，轴距为毫米。比较这三辆汽车的尺寸，凯迪拉克CT4的轴距要短得多。
轮胎的品牌和轮辋的形状与CT5相同。两者均采用Continental轮胎设计，规格为/48R18。这种磨砂风格的轮辋形状在视觉效果方面尤其动感十足，但舒适的轮胎实际上并未像CT5那样充分彰显野性和运动气息。
但是有件事让我小看了这辆后轮驱动的豪华车，那就是照片中的红色方框。红色框标记的位置是前门和挡泥板之间的间隙。从间隙可以看出，上下间隙使这款后轮驱动豪华车的档次下降了很多。当白车身穿过调节线时，它没有被调节到适当的间隙位置，这导致了这种上下间隙，我们称之为“V间隙”。
尾巴的形状与CT5相同。分体式尾灯集成了LED光源，照明效果尤为突出，外观精致美观。采用方形镀铬双排气管装饰设计，结合运动型后环绕扩散器形状，立即增强了许多豪华感和运动感。
在尾巴的细节上，还有另一个关键设计，那就是后翼的设计可与跑车风格的后翼相媲美，后者具有运动感，使人们渴望尝试。轮廓形状类似于下面的盾形中间网，显示出凯迪拉克的韧性。
内部一般，配置合适，空间不是亮点
对于凯迪拉克CT4这款后轮驱动的豪华车，与外观相比，内部设计实际上是车辆中最重要的设计。但是，当我上车并感觉到它时，我发现内部设计是通用的，豪华感并没有那么突出，但是工艺和材料的细节达到了很高的设计水平。整体内部布局是机械风格和技术风格的结合。
在细节方面，凯迪拉克CT4的中央控制台的设计实际上不及CT5的。主要表现是中央控制显示器（8英寸）的尺寸小于CT5中央控制显示器（10英寸）的尺寸，并且中央控制台的设计过于平庸，没有层次感。
方向盘的握柄值得一看，集成的多功能按钮为操作带来了便利，这也与凯迪拉克的个性设计相吻合。
仪表板的设计没有采用当前流行的全LCD样式设计。尽管在我们看来似乎有点不合时宜，或者有些低级，但我们不得不说，这种不采用完整LCD风格设计的仪表板在视觉体验方面更令人愉悦。整个仪表板采用物理和机械风格设计，中间装有4.2英寸的驾驶计算机，可以显示诸如轮胎压力和媒体信息之类的功能。
8英寸中央控制显示屏，虽然没有CT英寸中央控制显示屏，看起来不错，但显示效果仍然非常清晰细腻，值得一看。而且，它的运行相对平稳，并且集成了多种丰富的功能，例如WI-FI热点，AutoNavi地图，CARPLAY，CARLIFE。但是中央控制显示器的最大缺点是黑色边框覆盖了多大。
对于凯迪拉克CT4，空间实际上不是优势，而是劣势。毫不夸张地说，空间不是一个亮点。当我们经过一个厘米高的构件并实际坐下来并感觉到它时，前排座椅的头部空间只剩下四个手指，而后排几乎没有头没有任何距离，而腿部空间只是一拳。一根手指左右距离。根据实际经验，该空间确实是一个有缺陷的设计，与3系列C级不同。这将是影响汽车销量的重要因素。
另外，还有一点值得抱怨，那就是后排中间平台的高度过高。您可以参考图片中红色箭头的位置。这是升高的平台的高度。很高吗？而且中间座位没有头枕，因此以名义上的5人座布局列出，但只能视为4人座布局。
强大的动力，友善的底盘材料，上市时间已到，价格定位预测
作为豪华的后轮驱动汽车，凯迪拉克CT4实际上在功率方面使用了与CT5相同的排量输出，均为2.0T。但是，就功率而言，凯迪拉克CT4的2.0T发动机可提供的最大功率为马力，而CT5的2.0T则为马力。在变速箱中，匹配了8AT变速箱，该变速箱也比CTAT变速箱低了一档。
另外，在行驶模式方面，作为后轮驱动的豪华车，除了原来的两轮驱动之外，还将增加四轮驱动，这也被认为是豪华车的标准驱动设计。此外，在发动机舱的内部设计中，凯迪拉克CT4使用足够的材料，例如双支撑发动机罩液压杆，覆盖挡泥板边缘的防护板以及宽发动机罩隔音棉。
悬架是前后独立设计的，这是主流豪华车的标准设计，没有什么特别的。但是就底盘而言，凯迪拉克CT4仍然有足够的材料。除了排气管的位置，底盘的两侧都覆盖有防护板，并且平整度很高。此外，在排气管通过的位置增加了隔热砖，这表明所用的材料完全符合豪华车的标准。同时，后悬架的下部控制臂包裹着一块保护板，该保护板是通过目视检查由铝合金制成的。
关于上市时间，官员们了解到凯迪拉克CT4可能会在4月上市。但是当前的价格定位仍然是一个未解之谜，因此预测价格定位已成为一种习惯。CT5的当前价格为27.97w，与凯迪拉克的价格定位相符，而3系C级的一线豪华车的价格为30w。
但是，作为定位比CT5低的后轮驱动豪华车，凯迪拉克CT4的价格定位显然不高于CT5，因此价格定位只能继续下降，可能是22w因此，这也是凯迪拉克家族中“最便宜的”后轮驱动豪华车。
如果这个价格定位是正确的，那么目标市场将是凯美瑞，雅阁，天Tea，亚洲龙，迈腾，帕萨特和其他不在豪华车范围内的中型车。
基于以上所述，凯迪拉克CT4的到来一方面可以增强凯迪拉克的后驱豪华车的竞争力，其次，它可以继续稳定其在二线豪华车中的地位。但是，根据实际表现，在后续发布之后，有两个原因会影响凯迪拉克CT4的销售。一个是空间不宽敞，这对于喜欢大空间的人来说是一个致命的劣势。第二个是人群的定位不是很明确。如果您还年轻，将会有更多的人以合理的价格购买商品。如果您是中年人，则不适合使用外部空间。所以你怎么看？最好在评论部分表达您的意见。
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