凯迪拉克这个品牌进入国内也有一些年头了，早期车型的销量都比较差，近几年通过一些车型国产化和较大的终端优惠，使其销量有了明显提升，功不可没的一款车型就是ATS-L。
新车销量背景：
在年ATS以进口的方式引入国内，同年由上汽通用国产的长轴距车型上市，即ATS-L。国产后的ATS-L随着优惠力度不断加大，销量也逐步攀升，直到年全年销售5.5万辆。虽然与奔驰C级、宝马三系以及奥迪A4L年均10万左右的销量比起来还有很大差距，但是从销量上来说，ATS-L已经在豪华品牌中级车市场中站稳第四名的位置了。
二手车市场行情：
美系车的保值率一直不高，ATS-L的保值率也完全不及BBA中的竞品车型。以款28T精英型来举例，在年新车落地价格需要32万左右（包含购置税、上牌费用等），目前优信平台同年同配置车源报价18万左右，三年的保值率仅有56%。正因为保值率偏低，所以在购买二手车时性价比很高。目前ATS-L二手车款车型普遍在16-18万，款以后车型普遍在20万左右。当然由于上牌时间及配置不同，价格也会有小幅度偏差。
年款差异：
ATS-L上市至今没有明显的改款和换代，一直使用型号为LTG的2.0L涡轮增压发动机，起初有高低功率两个版本，低功率车型命名为25T，高功率车型命名为28T。在款后28T车型由之前的6AT变速箱升级为8AT变速箱，同时增加了一款28T的入门级车型，当时终端优惠后的价格更是下探到了23万左右，几乎与25T车型售价差不多，所以款的25T车型根本无人问津，以至于款之后25T车型就停产了。
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